【莫迪万万没料到！中美激烈交锋之际，中国腾出手来把印度告上WTO】 说起来印度这纯属咎由自取，要是它老实本分，中国确实没功夫专门对付它，以往不少小摩擦都是睁一只眼闭一只眼就过去了。可莫迪政府偏偏爱搞落井下石的把戏，趁着中美较劲的空隙，悄悄搞起了小动作。 就在9月底，印度商工部一口气发布了一大堆公告，对着中国二十多类产品下手，又是发起反倾销反补贴调查，又是敲定高额惩罚性关税，简直是把“趁火打劫”写在了脸上。 像宁波亚洲浆纸业这些企业生产的原生多层纸板，直接被征了152.27美元/吨的反倾销税，其他中国厂商更惨，要交221.36美元/吨，而且一征就是五年。 除此之外，铝箔、不锈钢冷轧板、手机壳、壁纸这些日常用品，甚至连有机膦酸酯这种化工原料，印度都没放过，要么立案调查，要么直接加税，摆明了就是想借着中美交锋的机会，把中国商品挤出印度市场。 要是光搞这些传统商品的小动作也就罢了，印度偏偏还把主意打到了电动汽车这个风口产业上，这可真是撞到了枪口上。今年8月，莫迪政府出台了个《2025-2030电动汽车产业激励计划》，表面看是给行业发补贴，实际藏着满满的歧视条款——给本土车企20%的生产成本补贴，却硬卡着“本地零部件采购比例必须≥60%”的门槛。 这规矩有多霸道？不管中国车企在印度的工厂技术多先进、产能多稳定，只要达不到这个采购比例，就别想拿到一分钱补贴。要知道，2004年“美国—陆地棉案”早就明确了，这种专门排斥进口、扶持本土的补贴，是世贸组织明令禁止的进口替代补贴，印度这操作纯属明知故犯。 更让人不舒坦的是，中方一开始没想着直接翻脸，还特意走了协商的路子。9月5号的时候，中印专门就这个补贴政策坐下来谈过，中方明明白白提了修改歧视性条款的建议，结果印度一口就回绝了，理由居然是“要保护本土新兴产业”。 这话说得就不讲理了，想发展自己的产业没问题，但哪能靠违反国际规则把别人拒之门外？而且这也不是印度第一次针对中国企业了，2024年就有中企被逼迫交出35%的股权，2025年初又有一家中企价值10亿美元的投资计划，卡在“安全审查”里没了下文，这明摆着就是针对性打压。 偏偏这时候，美国还在拉拢西方盟友围堵中国电车产业，搞的全是恶意加税的套路。去年5月，美国就把中国电动车的进口关税从25%硬生生提到了100%，锂离子电池的关税也从7.5%涨到25%。 今年特朗普重返白宫后更过分，3月底宣布对所有进口汽车加征25%关税，虽然8月又降到了1 5%，但比起之前的2.5%还是翻了好几倍。 在这种国际大环境下，印度还跟着凑热闹，用违规补贴排挤中国车企，这不是往枪口上撞吗？中国要是再忍下去，那岂不是谁都能来踩一脚？ 所以这次中方起诉印度，根本不是一时兴起，而是忍无可忍后的正当维权。 商务部发言人说得很清楚，印度的这些措施不光违反了国民待遇义务，还构成了世贸禁止的进口替代补贴，给本国产业搞不公平的竞争优势，实实在在损害了中方利益。 而且印度这波操作不光得罪了中国，连欧盟车企都被坑了——大众、宝马这些企业在印度的工厂，因为达不到本地采购要求，一样拿不到补贴，搞得欧盟连夜表态要跟进维权，这下莫迪政府算是把自己架到了国际社会的对立面。 可能莫迪到现在都没搞明白，中国为什么敢在跟美国博弈的同时，还能腾出手对付他。其实道理很简单，中国的应对策略从来不是单线作战，而是算总账、守底线。 美国搞关税战，中国有稀土牌、农产品牌来回击；印度趁火打劫搞违规操作，中国就用WTO的规则武器维权，这叫该出手时就出手。更何况印度的补贴政策本身就站不住脚，20%的补贴力度看似诱人，但“本地采购60%”的门槛根本不符合世贸规则，2004年美国陆地棉案的先例摆着，印度输官司几乎是板上钉钉的事。 现在国际社会的反应已经很能说明问题了，不光中国起诉，欧盟也明确表达了不满，连“电车教父”安迪・帕尔默都站出来说，增加关税、搞贸易壁垒是最愚蠢的事，最终成本全得消费者买单，还会拖累整个行业的创新速度。 印度自己恐怕也慌了，毕竟电动汽车产业刚起步，要是真被世贸裁定违规，不光补贴得取消，还可能要赔偿损失，好不容易攒的产业势头说不定就砸了。 说到底，中方从一开始就没想着挑事，起诉印度纯粹是为了维护公平的贸易环境和自身合法权益。就像之前管控稀土是履行防扩散义务一样，这次用WTO规则维权，也是国际通行做法。 莫迪政府要是早点明白“趁火打劫没好下场”的道理，也不至于落到被起诉的地步。现在磋商请求已经提交，接下来就看印度要不要纠正错误做法了——要是还执迷不悟，那等待它的只会是世贸组织的公正裁决，到时候损失可就不是一点补贴能补回来的了。
