果不其然 美国今天突然宣布了！ 10月18日，美国今日正式宣布：从11月1日起，对进口的中型和重型卡车加征25%关税，进口巴士则征收10%。但有意思的是，墨西哥和加拿大的产品被直接排除在外——靠着《美墨加协定》（USMCA），它们轻松绕过这道“高墙”。 这操作，怎么看都不像为了“国家安全”，倒更像一场精心设计的市场分割。嘴上说着公平竞争，背地里却给盟友开后门，把其他竞争者挡在门外。谁最受伤？显然是非北美系的制造商。尤其是中国车企，几年前靠着电动大巴的先发优势，在美国拿下近八成市场，连加州的校车、公交系统都大量采购比亚迪的产品。如今这一招“精准加税”，目标不言而喻。 有网友直言：“这不是贸易政策，是‘贸易狙击’。” 还有网友调侃：“美国这是又要当裁判，又要给自己发金牌。” 可问题是，美国自己有能打的选手吗？特斯拉的电动巴士还停留在PPT阶段，本土商用车企在电动化转型上动作迟缓。一边保护自己没成型的产业，一边打压已经成熟的外国产品，这种“护短”模式，真能换来竞争力吗？ 美国商会早就警告，这种做法只会推高物流和运输成本。一辆卡车涨几千甚至上万美元，最终谁买单？运输公司、市政公交、快递企业，最后全转嫁到消费者头上。有从事城配物流的网友吐槽：“我们一辆车成本多出七千刀，运费不涨就得亏本，这叫哪门子保护？” 更麻烦的是外交反噬。墨西哥已公开表态，称此举“破坏区域合作”，并暗示可能采取反制。上一轮贸易战的教训还不够吗？加税没让制造业回流多少，反倒推高通胀，让老百姓勒紧裤腰带。 如今，越来越多企业开始“曲线入美”——比如中国车企在墨西哥设厂，产品贴上“北美制造”标签，照样进入美国市场。你设关税，我换身份，商业的智慧永远跑在政策前面。 说到底，真正的产业竞争力，靠的不是筑墙，而是创新和效率。靠保护主义撑起来的“本土制造”，不过是温室里的花，风一吹就倒。 美国这波操作，短期看是护住了盟友利益，长期看，却在透支自己的市场信誉和全球供应链的信任。 保护主义的老路，走一次是教训，走两次，就是任性了。 你怎么看？欢迎留言讨论。 美国关税新政 USMCA 电动巴士 贸易壁垒
