一则新消息 美国特朗普又宣布了！ 2025年10月18日，美国总统特朗普正式签署一项行政令，决定从11月1日起对进口的中型和重型卡车及零部件征收25%的新关税，同时还宣布将对进口客车征收10%的关税。 这纸关税行政令，与其说是保护美国汽车产业，不如说是一场拿经济基本面赌政治选票的冒险。 首先戳破的是“保护本土产业”的谎言。美国汽车工业的根基早就不在单一国家境内，而是遍布北美乃至全球的协作网络。 美国汽车厂自己造的零件还不到一半，近四成要靠墨西哥供应，这些零件往往要在边境之间来回运输好几次才能完成最终组装。 特朗普不管这套产业规律，强行加征关税，相当于给每个生产环节都额外收费。 密歇根州作为美国汽车业的心脏，上千家汽车配套小厂直接承压，该州五分之一的工作岗位都和汽车产业挂钩，关税落地后，供应链成本上涨的压力很快会传导到生产线，底特律地区商会已经明确警告，这会直接导致失业率上升。 更让人不解的是，特朗普政府拿“国家安全”当借口，但美国本身就是汽车零部件的主要出口国，大排量发动机的全球市场份额超过四分之一，所谓“产业安全受威胁”根本站不住脚，不过是为政治操作找的幌子。 政策带来的连锁反应，正在美国国内引发不同地区的利益撕裂。汽车产业集中的密歇根州一片反对声，而依赖农产品出口的艾奥瓦州、俄亥俄州也坐不住了。 加拿大已经宣布要对美国汽车加征对等关税，还设立了专门的应对基金，欧盟也在酝酿对260亿欧元美国商品的反制措施。 这些盟友同时也是美国农产品的主要买家，关税战一旦升级，美国农民的大豆、玉米出口必然会受牵连。 这种“按下葫芦浮起瓢”的政策，本质上是拿部分地区的经济利益，去换取特定选民的政治支持。 白宫嘴上说政策能推动制造业回流、增加就业，但实际情况是，斯泰兰蒂斯集团已经因为关税不确定性暂停了部分工厂生产，导致美国本土九百多名工人停工待业，通用汽车更是预估会因此损失50亿美元，所谓的“就业增长”不过是空中楼阁。 对普通美国民众来说，关税最终只会变成自己钱包里的支出。现在美国新车的平均价格已经突破5万美元，再加上关税推高的成本，买车会变得更贵。 咨询机构测算，部分车型的关税成本可能会达到1.2万美元，分摊到车价里，消费者要多花不少钱。 而且这还不只是买车的问题，货车运输成本上涨会带动所有商品的物流费用增加，从超市里的食品到商场里的日用品，价格都可能跟着涨。 而另外，国汽车维修成本本就不低，纯电汽车的维修费用比燃油车高出两成，关税让进口零部件涨价后，车主后续的保养成本也会水涨船高。 网友们的吐槽很实在：“所谓保护本土，最后还是老百姓买单”，这话道出了很多人的心声。 这场关税风暴还意外改写了全球新能源汽车产业的竞争格局。美国本想通过关税保护本土新能源车企，但没想到反而给了中国等国家的企业机会。 福特汽车因为关税撤回了全年业绩预期，利润直接少了15亿美元，而比亚迪的海外销量同比暴涨近九成，小鹏汽车的交付量也激增两倍多。 中国车企通过在东南亚、墨西哥建厂，巧妙避开关税壁垒，反而扩大了全球市场份额。 美国新能源汽车产业本就面临电池技术、充电设施的短板，关税又让其失去了全球供应链的成本优势，相当于在竞争中自缚手脚。 这种情况下，美国想要实现新能源转型、降低碳排放的目标，只会变得更加困难，关税不仅没保护本土产业，反而让其在全球技术竞争中落后一步。 中小企业的生存困境更能反映关税政策的不合理。美国汽车产业有上千家中小型供应商，它们不像大型车企有足够资金应对成本上涨，关税带来的压力很可能让它们面临倒闭风险。 这些小厂支撑着当地的就业和经济活力，一旦倒闭，不仅会造成大量失业，还会破坏汽车产业的配套生态。 而且关税政策还存在自相矛盾的地方，特朗普政府一边加征关税，一边又推出零部件关税补偿政策，允许车企申请最高3.75%的价格补贴。 这种混乱的操作，恰恰暴露了政策制定时根本没有考虑产业实际，只是仓促出台的政治手段。 特朗普的关税政策，本质上是把贸易当成了政治博弈的工具，却忽视了经济规律的不可违背。全球供应链的形成是市场选择的结果，不是靠行政命令就能强行改变的。 这种单边贸易保护行为，不仅破坏了美国与盟友的互信，加剧了国内地区间的利益冲突，还让普通民众和中小企业承受了不必要的损失。 关税大棒已经挥下，但其引发的连锁反应才刚刚开始，这场以“保护”为名的政策，最终会给美国带来什么，值得所有人关注。 信息：特朗普签令加征卡车新关税 美国车企面临高额损失 2025-10-18 09:42·中国新闻网
