[太阳]波音747在香港机场冲出跑道坠海，已致多人死亡 （参考资料：2025-10-20 极目新闻——货机降落时冲出跑道坠海致2人死亡，香港机场管理局：降落前未发出求助信号，事故原因正调查） 20日凌晨4点多，一架从迪拜飞往香港的波音747货机在降落过程中冲出跑道，一半机身坠入大海，这起事故的发生存在诸多异常之处。 机组人员在降落前未发出任何求救信号，且香港机场方面明确表示，当晚天气状况良好，能见度与风力均符合安全起降标准，在这样看似不存在风险隐患的条件下，事故依然发生。 涉事货机的机龄与使用经历值得关注，这架编号为UAE9788的货机机龄已达32.3年，1993年交付日本全日空时为客运飞机，2011年退役后被改装为货机，此后辗转多家货运航空公司，最终由中东运营商运营。 对于如此老旧且经过用途改装的飞机，其是否仍具备安全运营的条件，适航性审查过程是否严格规范，成为公众关注的核心问题之一，毕竟这直接关系到航空运营及地面人员的生命安全。 该货机采用的“湿租”运营模式也存在明显的管理漏洞，飞机隶属于土耳其Air ACT航空公司，却以连人带机的“湿租”方式交由阿联酋货运航空运营，这种跨公司的运营模式导致责任划分模糊。 一旦发生事故，双方容易出现责任推诿，进而可能使安全监管出现盲区，无法形成统一、有效的安全管理体系。 事故现场状况与伤亡情况形成鲜明对比，令人揪心，从目击者拍摄的视频可见，涉事货机前半段机身漂浮在海面，尾部和部分机翼断裂脱落，紧急逃生舱门敞开，橙色逃生滑梯垂在水面。 货机上4名机组人员仅受惊吓，并无伤亡，被送医检查后无大碍；但被撞的地勤车上两名工作人员，一名送医抢救无效死亡，另一名在现场被证实不治。 更令人疑惑的是，被撞地勤车负责北跑道4公里范围安全巡逻，按规定应在指定区域待命，为何会出现在飞机滑行道附近，是车辆违规操作还是飞机偏离跑道速度过快，目前尚无明确答案，需等待进一步调查。 事故对香港机场运营及全球供应链产生连锁影响，香港国际机场北跑道因事故被迫关闭，所有航班分流至南跑道和中跑道起降。 尽管机场方面称暂未出现大面积延误，但北跑道承担着近40%的起降量，长期关闭必然会降低货运效率。 作为全球最繁忙的货运机场之一，香港机场每天有上百架货机起降，承载着亚太地区与世界各地的物流往来，此次事故可能对依赖航空运输的生鲜、电子产品等货物的供应链造成冲击。 关于事故原因，目前网上已有声音指向波音公司，但此时下结论为时尚早，事故具体原因仍在调查中。 不过回顾波音公司近年安全记录，确实存在诸多问题，从737MAX系列的两起坠毁事故，到此次747货机冲出跑道，其飞机设计是否存在缺陷、生产质量把控是否严格，以及航空公司是否为节省成本而忽视维护，都需要调查机构深入核查后给出明确答案。 这起事故为整个航空业敲响了警钟。安全始终是航空业的生命线，无论客运还是货运，都不能有丝毫懈怠。 目前香港民航意外调查机构已介入调查，公众期待尽快查明事故真相，给遇难者家属一个合理交代。 更重要的是，希望此次事故能推动航空业重新审视安全管理体系，完善监管机制，避免因忽视安全隐患而导致悲剧再次发生，毕竟生命无法重来，安全没有退路。
