欧盟委员会主席冯德莱恩放出重磅消息，宣布欧盟准备在一些战略领域引入“欧洲制造”的公共采购标准，并且要下血本加大对汽车和电池这些命脉产业的扶持。这无疑是欧盟在“战略自主”道路上迈出的又一关键步。 所谓“欧洲制造”的公共采购标准，意味着欧盟在未来的政府采购中，将优先考虑在本地生产、由本地企业提供的产品和服务。 这种做法并不新鲜，美国的“购买美国货”政策早已实行多年，中国也在多个领域倡导自主可控，但欧洲此前一直犹豫不决，生怕被指责为“保护主义”。 如今，冯德莱恩一锤定音，等于是在全球供应链重构的大背景下，欧洲正式宣布要为自己的经济安全筑一道篱笆。 “欧洲制造”并不是一句口号，它会直接影响未来欧盟成员国在交通、能源、基础设施等领域的采购决策。 比如一个国家要更新公共交通系统，可能就不能再首选价格便宜的亚洲制造产品，而是优先选择本地企业。 这会带来什么后果？一方面，本地制造业的就业和产能会被激活，另一方面，欧盟要面对成本上升、效率调整等阵痛期。 另一个关键之处在于，对汽车与电池产业不惜“重金”扶持，这精准命中了当下欧洲最为忧心的痛点。 过去几十年，欧洲汽车工业一度是全球标杆，但随着电动化大潮席卷而来，欧洲车企普遍反应慢半拍，尤其在电池技术、供应链稳定性和新能源整车平台方面，被亚洲对手拉开了差距。 冯德莱恩这次明确表示要加大扶持，不仅是给传统巨头打气，更是在为整个欧盟的工业心脏抢救时间。 这不仅是产业政策的调整，更是地缘政治的反应。欧洲早已意识到，能源依赖俄罗斯，芯片依赖亚洲，云计算依赖美国，这种“处处受制于人”的局面必须改变。 冯德莱恩在讲话中也特别强调，欧洲欢迎公平竞争和开放市场，但这种开放必须建立在对等、公平和安全的基础上。 这是对外界的一种善意表达，也是对内成员国的一种定心丸。毕竟，欧盟内部对于“保护主义”一向争议很大，尤其是一些贸易依赖型国家，对可能引发的摩擦和成本上升充满疑虑。 这背后还有一个更深的考量，那就是在全球产业链分化加剧、技术竞争日益激烈的背景下，欧洲必须重新定义自己的角色。 不再只是一个规则的制定者，更要成为一个技术的拥有者、供应链的掌控者和市场的引导者。这种转变不是一朝一夕能完成的，但冯德莱恩用实际行动表明了方向：哪怕路再难走，也要自己掌舵。 从更宏观层面来看，冯德莱恩此举其实是欧洲在全球格局中加快抢位的表现。过去，欧洲在技术革命的浪潮中稍显迟钝，如今它不想再错过下一轮产业升级的机会。 不难看出，电池、汽车、清洁能源，这些都是未来几十年全球竞争的主战场。欧洲想要在这场“工业复兴战”中占据一席之地，就必须在政策、资金、标准等方面提前布局。 冯德莱恩和她领导的欧盟委员会，正在试图用更强的干预手段，重塑一个更有韧性的欧洲。这种做法未必会一帆风顺，但它的方向感极强。 对于一个长期在全球化中扮演“规则输出者”角色的地区来说，重新学习如何在复杂的博弈中维护自身利益，是一堂必须修的课。 总的来看，冯德莱恩这次的表态，既是一种政策宣示，也是一种战略信号。在全球格局剧烈调整的当下，欧洲不再甘于做别人的配角，而是要回到舞台中央。 无论这条“战略自主”之路多么曲折，它都将深刻影响未来全球产业格局和国际政治生态。而中国作为全球最大的制造国和技术创新力量之一，也将在这场变局中迎来新的挑战与合作契机。 素材来源：冯德莱恩：将加强对汽车和电池等战略产业的支持力度 2025-10-22 16:39·界面快讯
