CFM国际的LEAP发动机最近火成了航空圈“顶流”，订单和交付量双双飙高，堪称航司眼里的“香饽饽”。通用电气航空航天刚发的财报特亮眼，第三季度就交了511台LEAP发动机，比去年同期暴涨40%，前九个月累计交付1240台，直接把全年交付预期上调到同比增长超20%。 这发动机能火不是没道理，堪称“适配万金油”——LEAP-1A配空客A320neo，LEAP-1B搭波音737MAX，LEAP-1C还是C919的“心脏”，全是航司补订单的热门机型。更关键的是它是“省钱小能手”，比老款省油15%，还少出故障少停机，航司算完账就忍不住下单。 哪怕单台卖1.7亿元，占C919整机成本四分之一以上，马来西亚航空、大韩航空等还是抢着订。连贵州的零部件工厂都跟着忙起来，生产的锥形短轴专供LEAP发动机。不过看着这热度，也更盼着国产长江1000A发动机赶紧量产，让C919彻底用上“中国心”。
