就在刚刚 美国突然宣布了 11月1日就快到了，美国打算对中国卡车和零件加25%的税，客车加10%，签证也 tighter 了，几千个学生的签证被取消，这些都不是传闻，是美国政府自己公布的，离政策生效只剩8天，大家开始算这笔账。 不少人的安排动了位，华尔街那边盘前盘后都在调仓，三大股指一起往下走，教室里有人拿着护照看有效期心里有尺，原来以为只要课在上人就能留到结课，现在得算时限算续签窗口算材料怎么备齐怎么不耽误论文口试。 关税这部分落在车上更直观，总统的行政命令已经签发，中型和重型卡车连带零部件，进美国要多出25%的门槛，客车是10%，做轻型商用车的企业第一时间评估北美线上的货流怎么调整，五十铃在北美的销量里有不少从日本调入，过去进口要交15%的税，现在叠加上去，公司披露本财年关税成本最高可能到140亿日元，这个数还会往上推。 学生签证的规则也换了写法，以前只要全日制在读，身份跟着学业走，人可以合法待到毕业，现在多数签证给一个固定的4年，有些专业有些国家是2年，时间到了课还没结就要离开或者去续签，读博士或者项目周期长的同学，中途要准备续签材料跑流程，遇到行政环节排队或者结果不通过，学业轨迹可能要改线。 政策往外传，公交系统和排放目标也跟着算影响，加拿大城市交通研究与创新联盟给出提醒，客车加税会让北美公共交通的总体成本抬起，零排放的推进速度会受压，负责人约瑟帕·佩特鲁尼奇说，边境以南的成本上来，制造商、运输机构和纳税人都会有感知，原来一条线的北美供应链，可能被拉成两个效率不高的市场。 中方也回应，商务部发言人说关税战和贸易战上我们的立场一直没变，打奉陪到底，谈大门敞开，中美在工作层面有沟通在持续推进，对话在进行，各自的安排也在往前走。 再过8天，这些条款要开始执行，贸易这座桥要加固哪一块要重算哪一块，留学生的时间表要重新标注，两个经济体的动作会落到每个人的生活里，从车到课从账到表，一项一项往下排。
