最近有新闻说起印尼的雅万高铁亏损的事。
高铁是民生工程，指望高铁赚钱不现实。另外延长线修出来，形成规模效益，才能赚钱，起码保平或者少亏。140多公里长度是赚不了钱的。
所以印尼的高铁，起码要从雅加达修到泗水，这个经济效益才能体现出来。
放长远说，从雅加达往西，过海峡一直修到巨港，甚至大胆一些，直接修到新加坡，并入东南亚铁路网，这样才能把整个印尼交通盘活。
从中国这边来说，想要整合东南亚的资源和市场，首先把政治因素搞定之后，就是在东南亚大修铁路和高铁，形成东南亚铁路网（高铁网）。
试想一下，从南宁坐高铁去新加坡或者泰国曼谷，就像我们坐高铁从广州去上海、北京一样便捷，那么整个东南亚和中国就形成了深度绑定，无论是政治、经济、市场规模、人员往来，都是空前的。
整个东南亚人口6.8亿，相当于半个中国的人口，如果政治经济形成深度绑定，那国内的制造业厂商做梦都会笑醒。
雅万高铁东南亚高铁
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