扎胎风波后南充修车店复业：公共车位仍立“禁停牌”，消失的树木成未解之谜 “扎胎事件”刚以员工被拘、老板道歉落幕，南充这家修车店便在争议中重启营业。10月26日，有网友拍到店铺开门迎客，但此前引发热议的“公共车位占用”问题并未解决——原本铺在车位上的铁板虽变短，却仍牢牢占据空间，旁边还新增了一块“请勿泊车”警示牌，仿佛在“合法化”这一占用行为；而网友扒出的“消失树木”，至今只剩空空的树坑，园林部门的勘查也未出明确结果。 时间拉回10月18日，这场风波的起点是一辆特斯拉的临时停靠。车主将车停在修车店置于公共车位的铁板上，争执后返回时发现车胎被扎。报警后，涉事店铺不仅未道歉，反而辩称“车主堵门活该”，最终涉事员工被行政拘留并开除，老板才向车主及公众致歉赔偿。 但事件并未就此收尾。网友深挖后发现，该店长期用铁板霸占公共车位，还从旧街景图中对比出“门口曾有一棵树，如今只剩树坑”，怀疑店家为扩空间私自移树。10月22日，园林部门到场勘查，店铺也随之暂停营业，彼时不少人以为“整改会如期而至”。 如今店铺复业，新变化与旧争议交织，网友评论分成两派：一方质疑“公共车位凭啥立禁停牌？这是把公共资源当自家地盘”；另一方则认为“开店要留出入口，或许车位是租的？总不能因一件事让员工丢饭碗”。而原文提及的“没必要吹毛求疵”，也引发了关于“商户利益与公共资源边界”的讨论——犯错者已受罚，但公共车位的归属、消失树木的去向，显然不是“翻篇”就能略过的问题。 截至目前，官方尚未对“禁停牌合法性”“树木去向”给出明确回应。这场风波的核心，早已不只是“扎胎赔偿”，更关乎公共资源如何不被私占、城市管理如何落地。或许只有等园林部门的调查结果出炉，再明确公共车位的使用规则，这场争议才能真正画上句号。 编辑‖夏雨 文‖夏雨
