🔍为什么飞机窗户都是圆的？看“彗星号”事故后改写的设计规则 每次坐飞机盯着舷窗发呆时，我总忍不住想：明明方形窗户视野更敞亮，为啥所有飞机都执着用圆形？翻完1950年的航空档案才发现，这不是设计师的偏爱，而是一段用技术教训换来的安全规则。 1952年，世界首款喷气式客机“彗星号”横空出世，那会儿它的舷窗还是方的，流线型机身搭配方形窗，一度成了“科技时髦”的代名词。可谁也没想到，短短的18个月里，多架“彗星号”在巡航阶段接连出现故障，原本光鲜亮丽的客机不得不停飞检修。 为了找出问题，英国航空局联合工程师做了上千小时的实验——他们把机身模型放进高压水槽里，模拟高空飞行时的气压变化。结果很明确：罪魁祸首就是方形舷窗的四个角。飞机巡航时，舱内要加压到接近地面大气压（约0.6-0.8个大气压），和外界的低压形成巨大落差，机身会像被吹胀的气球一样“呼吸”：起飞时膨胀、降落时收缩。而方形窗的直角就像“压力陷阱”，所有应力都会往这四个点集中，反复拉扯下，机身蒙皮会慢慢出现裂纹，就像反复弯折的铁丝，总有一天会断裂。 反观圆形或椭圆形窗户，压力能顺着平滑的弧线均匀分散到整个边缘，就像你吹气球时，圆润的球面能承受更大力气，不会轻易从某个点破掉。这个发现直接改写了航空设计标准，从此圆形舷窗成了客机的标配。 现在再看飞机窗户，不只是形状变了，细节里全是升级：三层玻璃分工明确，外层负责承受气压、中层是备用安全层、内层隔绝舱内外温差；窗边还藏着 tiny 的透气孔，能平衡三层玻璃间的压力，避免玻璃因温差起雾或受损。 原来那些我们习以为常的设计，从来不是“想当然”。就像飞机舷窗从方变圆，背后藏的是行业对安全的较真——把每一次教训变成规则，才能让每一次起飞都更安心。 你之前坐飞机时，有没有留意过窗户的这些小设计？评论区聊聊你的发现～ 航空冷知识 科普干货 飞机安全那些事 历史给的安全课
