“帝国主义夹着尾巴逃跑了” 这句话，在 “尼米兹” 号身上再次具象化。 当地时间 27 日，美媒确认，刚在南海坠毁两架舰载机的 “尼米兹” 号正掉头返航，返回华盛顿州母港，这场本想 “对中国发信号” 的部署，终以狼狈收场。 “尼米兹” 号这次来南海，就是为了炫耀武力。 作为美军现役最老的核动力航母，它 3 月从基察普海军基地出发，是计划中的 “最后一次部署”，原定于 10 月底完成任务后准备退役。 到南海后，航母战斗群高调搞联合演练，频繁起降舰载机，生怕别人不知道它在这儿，想靠这强化区域影响力。 10 月 26 日，这一切戛然而止。 下午 2 时 45 分，第 73 直升机中队的 MH-60R “海鹰” 直升机起降训练时失控坠海。 三名机组人员被附近护卫舰救起，没生命危险。 才过 30 分钟，下午 3 时 15 分，第 22 战斗机中队的 F/A-18F “超级大黄蜂” 也坠了，两名飞行员弹射逃生。 太平洋舰队深夜通报，五人全没事，事故暂定为最高级别的 A 级。 事故后美军的反应，透着慌乱。 “尼米兹” 号没按规矩现场打捞，也不等支援，27 日清晨就开始返航。 公开船舶数据显示，航母以 25 节高速驶离南海，直奔本土，跟之前慢慢巡航的样子完全不一样。 懂行的人说，这么反常，可能是怕事故细节泄露，也怕装备再出问题。 南海的烂摊子，只剩一架 P-8A 反潜巡逻机收拾。 10 月 28 日，航线系统显示，这架属于第 16 巡逻中队的飞机，在文莱、马来西亚东马和南沙之间的海域转圈。 看它的飞行轨迹，明显是锁定了坠机的地方，说明美军大概知道飞机在哪儿了。 可 P-8A 只能侦察，没法打捞，只能在天上盯着。 打捞成了美军最头疼的事。 美国海军自己说，现场没专业打捞设备，得从本土调船来，光路上就得 15 天。 南海海流乱，残骸可能飘走，马上要到台风季，作业更难。 之前 2022 年 F-35C 坠海，美军花了 37 天才捞上来，还老被天气打断，这次估计更麻烦。 特朗普出来定了调子。 28 日他在公开活动上说，“没人搞鬼，没什么好瞒的”，否认是人为破坏。 他还猜，可能是 “燃料有问题”，美国海军随后也跟着说，JP-5 航空燃油污染是主要怀疑方向，两架失事飞机都用这种燃料，但完整调查得好几个月甚至几年。 中方的态度一直很开放。 外交部发言人说，对人员遇险表示关切，愿意提供必要的搜救打捞帮助。 可到 10 月 29 日，美军也没开口求帮忙，外界都觉得，是他们拉不下脸，耽误了救援时机。 其实中国在南海有好几艘专业打捞船，还有深海机器人，要帮忙很快就能到位。 “尼米兹” 号出事故，早有预兆。 这艘 1975 年服役的航母，核反应堆快到 50 年的设计寿命了。 2021 年修的时候，发现核动力装置有材料缺陷；2022 年又因为燃料管道漏了，污染了饮用水，只能紧急回港。 美国政府报告显示，2020 年起它的战斗系统备件就没货了，维护的人只能从退役船上拆旧零件用。 返航后，“尼米兹” 号就要走到头了。 按计划，2026 年 4 月它会到诺福克海军基地，先拆能用的雷达、通信设备，给其他同型航母用。 之后送到纽波特纽斯造船厂，花 30 个月拆核燃料、停用反应堆。 美国海军说了，不会办盛大退役仪式，就走个流程。 这事也暴露了美军的大问题。 2025 财年到现在，美军已经出了 12 起 A 级事故，比 2023 年多了 60%。 装备老、维护差、人员训练不够，这些问题越来越明显，加上 “福特” 级航母老推迟服役，只能让旧船超期干活。 “尼米兹” 号的狼狈，就是美军现在状况的缩影。 10 月 29 日最新消息，“尼米兹” 号已经开出南海，正在过菲律宾海。 那架 P-8A 还在坠机的地方转圈，它找的不只是飞机残骸，更是美军想保住的 “霸主面子”。 南海的海水下面，这场事故留下的不只是待捞的飞机，还有个明白道理：靠军事威慑撑场面，根本不长久。 信源：美军两架飞机在南海坠毁后,“尼米兹”号航母掉头返航——上观新闻
