大航海时期船上不能有女人，这是用血泪经验教训过的。毕竟一帮精壮男人在船上，精力无

纸上点将 2025-10-29 22:18:00

大航海时期船上不能有女人，这是用血泪经验教训过的。毕竟一帮精壮男人在船上，精力无处发泄，舰长为了消耗他们精力甚至会让水手闲的没事擦甲板去。这个时候上来一个女人，那么后果就很严重了。轻一点的就会为了她争风吃醋打架斗殴。重一点的就是变成几个小团伙互相算计起内讧。大航海时代从15世纪中叶拉开帷幕，葡萄牙率先开辟印度航线，西班牙紧随其后发现美洲大陆，英国和法国也加入这场全球争夺。船队规模庞大，一次远航往往携带数百人，航程长达数月甚至数年。船上环境极端恶劣，狭窄舱室通风不畅，食物易腐烂，疾病如坏血病肆虐。船员多为20至30岁的年轻男子，他们承受重体力劳动，拉帆升锚，攀爬桅杆，体力消耗巨大。海军当局深知，长时间封闭空间容易滋生不满，为此制定严格纪律，闲时强迫水手反复擦洗甲板或保养炮管。这种安排并非多余，而是为了分散精力，避免内部冲突。历史上，船上女性禁令的形成，正是基于这些现实考量。早期水手信奉迷信，认为女性上船会扰乱阴阳平衡，招致风暴沉船。这种观点源于北欧维京传说，女妖精被视为海洋祸首。到大航海期，这种念头已深入人心。英国皇家海军条例明确规定，船长不得私带女性，除非上级许可，否则面临罚款或革职。法国和西班牙海军同样执行类似检查，出航前逐舱搜检，确保无女性藏匿。禁女规定的深层原因在于船上男性的生理与心理状态。远洋航行中，船员远离陆地，缺乏正常社交和释放渠道，精力积压成隐患。军官们通过增加劳务来调控，比如让水手无休止地刷洗船身或修理索具，直到手脚磨损。这套方法在乔治·安森1740年的环球航行中得到验证，那次任务出发时1300多人，最终仅200人幸存，安森日志反复强调纪律的重要性。引入女性后，问题急剧放大。水手间易生嫉妒，轻则争相献媚引发推搡，重则形成小团体，互相藏匿物资或武器，导致人心涣散。西班牙无敌舰队1588年败于英国时，有些船携带军官家属，途中摩擦不断，纪律崩坏直接削弱作战效能。法国路易十四时代，海军出海前总有例行审查，理由直指女性会分散注意力，操作失误可能酿成撞礁或失舵惨剧。葡萄牙达伽马1497年赴印航行，全船壮汉无一例外，任何女性企图登船都会被挡驾。这种实际危害远超迷信层面，船上医疗条件简陋，疫病传播迅猛，女性还可能加剧性病扩散，全船瘫痪在所难免。海军高层由此视女性为高风险因素，宁可严禁也不冒险。历史事件反复印证了这一禁令的必要性。17世纪英国东印度公司一艘商船携带船长夫人，水手因围拢献物渐分两派，一派视其为好运象征，另一派指责招灾祸害。争执从闲聊升级，双方藏私货和武器，船长鞭笞无力，险些引发暴动，最终延误航程，经济损失巨大。18世纪初法国舰队赴加勒比，一军官携女仆上船，本意便利生活，却导致水手怠惰动刀，两名船员丧生。船队因此滞留数月，错过贸易黄金期，赔付银币逾万。西班牙16世纪舰队东渡菲律宾途中，风暴突袭，有些船偷偷带女性，水手将罪责推至其身，直接投海祭神，可船仍倾覆，幸存者寥寥。这些血案并非孤例，而是大航海期常见的内部隐患。海盗船上情况更甚，加勒比黄金时代，黑胡子爱德华·蒂奇的船规严苛，女性登船即扔海中。海盗多为亡命之徒，抢掠后精力过剩，若无发泄途径，内部先自相残杀。郑一嫂清代统领数百船队，但其核心仍是男性主导，女性基本避开船上一线。禁女传统的影响延续至19世纪初帆船时代末期。英国海军在拿破仑战争中，船上女性偶现于港口补给，但一出海即禁。维多利亚时期捕鲸船偶携船长妻室，她们维持家庭，却常成船员不满焦点，传闻有船长为防谋杀而带妻安抚人心。现实中，这种安排鲜见成效，更多酿成新矛盾。法国海军1798年赫尔米奥内号兵变，虽非女性直接引发，但船上纪律松散与类似隐患有关，120多名水手叛逃，船转西班牙旗帜，直至英国重夺。葡萄牙和西班牙在亚洲扩张时，类似事件频发，船队损失不计其数。这些教训促使海军改革，强调心理管理和劳务分配。进入蒸汽船时代，禁令渐松，但大航海期的铁律仍被视为经典案例。在高压封闭下，任何外部刺激都可能放大成灾难。船上禁女不止是性别歧视，更是生存智慧的结晶，提醒后人，规则源于血泪，方能经得起考验。