俄高官：沙俄占中国的不妨卖给中国。近年来，俄罗斯一直喊着“向东看”的口号，试图开发广袤的远东地区，但效果却一直不太理想。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 近年来，俄罗斯一直喊着“向东看”的口号，想要借助远东振兴，打破对欧洲市场的依赖，把东方变成新的经济增长极。 这个战略早在普京上任初期就被反复提出，尤其是克里米亚事件后，俄罗斯与西方关系全面恶化，更是把“向东看”当成救命稻草。可是喊口号容易，真要干起来，却步步维艰。 远东的面积，占了俄罗斯国土的三分之一，比中国六个江苏省加起来还大，但总人口只有六百多万，还在不断减少。根据俄官方统计，2024年一年间，就有超过六万人离开这个地区，大多数年轻人选择去莫斯科、圣彼得堡或者国外发展。 留在当地的，多是老年人和公务员，整个区域呈现出一种“空心化”的趋势。人口流失意味着劳动力短缺，也意味着消费市场萎缩，再加上冬季漫长、气候恶劣，能源、交通和生活成本居高不下，任何想在这里投资的企业，都要先掂量掂量风险。 其实早在2016年，俄罗斯政府就推出过一个很有噱头的政策——“远东一公顷土地计划”。听起来很诱人：只要你是俄罗斯公民，就能免费领取一公顷土地，用于居住、耕种或商业开发。但现实情况却令人尴尬——到现在，真正被有效利用的土地还不到15%。 原因很简单：这块地虽然是“白送”的，可要变成能赚钱的资源，还需要公路、电力、市场和资金支撑。可这些东西，远东都极度缺乏。很多人拿到地后发现，最近的城镇要开车几小时，连手机信号都时断时续，更别提建厂或种地了。 资金短缺是第二个致命问题。俄罗斯国内资本普遍谨慎，愿意去远东投资的企业凤毛麟角。即使有意向，也会被繁琐的行政程序拖得筋疲力尽。俄政府虽多次承诺简化审批、提供税收优惠，但地方执行力有限，腐败问题时有发生，企业家的热情渐渐被磨没。 于是，俄罗斯把希望转向了东方——中国。中俄之间的合作，其实早在十多年前就有基础。2019年同江铁路大桥通车，让两国在运输方面有了更直接的通道；2023年，阿穆尔天然气处理厂的投产，更是让能源合作迈上了一个新台阶。 可即便如此，整体合作仍停留在“浅层次”：主要集中在资源出口和基础设施项目上，俄方提供原材料，中国提供资金和技术，模式单一，缺乏长期共赢的产业链整合。 更让人无奈的是，物流成本依然高得离谱。举个例子，从哈巴罗夫斯克到符拉迪沃斯托克的陆运费用，几乎比从中国北方港口运到日韩还贵。 再加上审批周期长、海关效率低，很多中国企业算完账就打退堂鼓。俄罗斯一边喊着“欢迎中国投资”，一边又设下种种限制，生怕中国资本“控制”太多领域，这种自相矛盾的心理，也让合作进展缓慢。 然而，形势比人强。自从俄乌冲突爆发，西方制裁如同铁箍一般，几乎封死了俄罗斯的欧洲市场。原本依赖欧盟的能源出口被迫转向亚洲，特别是中国，成了俄罗斯为数不多的“生路”。 2024年3月，中国海油与俄罗斯诺瓦泰克签署了一份重磅协议——双方将在远东地区共同建设年产150万吨的LNG工厂。 中国提供贷款、技术和部分设备，俄方则提供资源和场地。表面上是双赢，实质上俄方依旧坚持控股，理由是“国家安全”。这份“戒备式合作”也折射出俄罗斯对中国复杂的心理：离不开，却又不敢完全依赖。 这种矛盾心理，才是那句“沙俄占中国的不妨卖回去”的真正背景。那位俄高官的言论，其实带着几分讽刺和几分无奈。 讽刺的是，俄罗斯的远东开发战略，喊了十多年，投入巨大，却依旧半死不活；无奈的是，中国的经济活力和资金实力，的确是俄罗斯眼下最现实的救命稻草。 而“沙俄占中国的土地”，指的是历史上被俄国吞并的大片领土，包括外东北、库页岛、海参崴（符拉迪沃斯托克）一带。 俄方官员提到这事，并非真的想“卖地”，而是暗示：如果能让中国出钱帮忙开发，不如让中国企业“部分接盘”，至少能让这片冷冰冰的土地重新活过来。 不过，这种想法从俄罗斯国内来看，又是个敏感话题。俄民众普遍有强烈的领土情结，一旦涉及“土地”两个字，就容易引发民族主义反弹。 更何况，远东地区虽人烟稀少，却蕴藏着丰富的石油、天然气、木材和矿产资源。俄罗斯政府当然不会轻易放手，只是现在手里缺钱，开发又无力，只能在政治上喊口号，在经济上求合作。 现实摆在眼前，远东这片地，要让它重新焕发生机，没有中国几乎不可能。中国不仅是俄罗斯最大的贸易伙伴，也是最重要的能源买家。 过去十年，中俄贸易额翻了两番，仅2024年就突破了2500亿美元。无论是天然气管道、跨境铁路还是港口建设，中国企业都在提供实实在在的资金和技术支持。
