比亚迪前三季度净利润下降汽车业务方面，只需要一张图就能说清比亚迪今年的困局。
原本比亚迪较强势的中低价段，10-15万和15-20万都在经历市占率下降，单靠5-10万价格区的低利润车市占率上涨是救不回来的。
本来比亚迪基数就一般的中高价格区，20-30万被小米崛起对抗特斯拉的战斗，挤出了头部生态位，只能靠方程豹下探凑合维稳。
高价格区30万往上市场腾势D9降价，加出新车N9，虽说略有增长，但在本价格区的龙头问界面前，还是个小弟角色。
所以比亚迪不能再沉迷A级车下探打价格战了，网约车的梗泛滥成如今的样子品牌和厂商形象都被中高端品牌压着，抓紧把中高价格区的车做起来才是要紧事。
比亚迪三季度净利润78.23亿大v聊车
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比亚迪今年三个季度研发开支多100亿，船只交付多几十亿（已结算），海外投资多个工厂大笔分摊。当然，也少不了友商大降价导致的竞争因素。今年三个季度营业额多13%，利润下降7.5%。