中国人，真的不懂车。独立悬挂的优点是舒适，板悬才是为操控而生。 不知道从什么时

中国人，真的不懂车。独立悬挂的优点是舒适，板悬才是为操控而生。 不知道从什么时候开始，独立悬挂成了操控好的代名词。各汽车博主都说只要是独立悬挂，就一定比板悬操控好，而且这种错误的认知持续至今，许多人都深信不疑。 其实但凡懂点底盘的人，就知道单存讲操控，独立悬挂的结构就有先天性的缺陷。因为板悬跟独立在结构上是完全不同的两种构造。简单来说，板悬的活动轨迹是顺着前进的方向上下运动，而独立悬挂的活动轨迹是与前进方向横着上下运动。 从架构上来看，独立悬挂进行绕桩、麋鹿测试快速转圈这样的激烈驾驶，明显没有板悬更丝滑。 这也就是为什么独立悬挂必须要有多跟连杆的主要原因。因为结构的原因，必须要靠多根连杆来加强摆臂的强度，最大限度的抵消结构上的弊端，而且连杆越多相对越好。而稳定杆的加入，就是把板悬的优点结合到了独立悬挂上。 这就是为什么法系车虽然是板悬，操控却很好的原因，除了地盘调解的功底高，其架构决定了更适合激烈驾驶。如果还有人不服，那就去搜一下曾经有一届本田参加跑圈比赛，专门把独立悬挂改成板悬，成绩提升的视频。 这时肯定有人说了，独立悬挂肯定会，因为贵的车都是独立悬挂，而没有板悬。我说过了，独立悬挂最大的优点是舒适，而不是操控。而且独立悬挂非常考验厂家的调教水平，其用料更是关键中的关键。 曾经三万多的夏利都是独立悬挂，但跑起来依然没有十万的板悬朗逸稳，这就说明一切问题。 而且板悬，除了恶劣路况下的舒适度不如独立悬挂外，剩下的全是优点。无需频繁定位，也不需要经常换摆臂胶套，更不容易出现地盘异响，结构稳定维修养护成本低反而非常适合普通家庭。 而独立悬挂，除了颠簸路面的舒适度有优势外，剩下的都是缺点。所以你可以说独立悬挂舒服、高级，但不能说它一定操控好，因为只谈操控，还是没有板悬好。汽车