加沙地区500公里地道到底是怎么挖出来的？真相真都终于出来了？以色列人要求，在2010年压制以色列，允许水泥和建筑材料进入加沙的人，向以色列道歉！ 这地道的规模很吓人，2024年初的时候，以色列的高级国防官员就透了底，加沙地下隧道总长度早超过560公里了，光通到地面的竖井就有将近5700个。这些地道也不是瞎挖的，分两大种，一种是通到埃及边境的，早年主要用来偷偷运东西；另一种是直接挖到以色列境内的，2009年以色列军队进攻加沙之后，哈马斯把这类军事用途的地道挖得更密了。 以色列总理内塔尼亚胡都曾说过，哈马斯把地道修到了医院、学校的下面，连指挥中心、放武器的仓库都藏在地下，简直就是个“地下堡垒”。 现在以色列翻起旧账，说2010年国际社会施压让他们放开建材准入，才给了哈马斯挖地道的机会。可当年的真实情况是啥样呢？2007年哈马斯控制加沙之后，以色列就开始把那儿封得严严实实，连水泥、钢筋都算成“能用于军事的物资”不让运进去。 2010年5月，以色列海军拦截国际援助船队还闹出了人命，全球都在谴责他们，这才松口说要“放宽封锁”，可当时的国防部长巴拉克马上补了句：水泥、钢筋这些“既能民用又能军用的物资”照样不让进。 当年6月第一批放行的货车里，装的全是文具、家具这类东西，建材压根就没在清单上。说白了，以色列当年就没真正放开过建材准入，现在拿这当借口，明显是避重就轻。 那哈马斯挖地道的水泥到底是从哪儿来的？以色列情报部门自己都承认了，一部分是挪用了给老百姓用的援助物资，加沙打完仗要重建，需要大量建材，联合国送过来的救援水泥，有不少被转去挖地道了。 但更主要的来源是走私。2010年前后，加沙和埃及拉法边境的走私地道密得跟蜂窝似的，不光能运水泥、钢筋，连汽车零件、燃料都能偷偷运进来。后来埃及修了一道30米深的地下钢筋水泥墙，美国还给了监测系统，这才把这条走私路差不多堵上，但那都是后来的事儿了。 挖这么长的地道，技术上咋实现的？别以为有多高科技，全靠人力用铁锹、锄头硬抠！加沙地面的土是松松软软的沙土，不用大型机器也能挖。挖出来的沙土装在麻袋里，要么混在建筑工地的废料里拉走，要么偷偷填进没人住的废弃房屋，连以色列军队都很难察觉。 地道还得做支撑，不然一挖就塌，早期用木板撑着，后来有了水泥，就浇成水泥管当支撑，管壁能扛住上面土层的压力。有些地道还挺“现代化”，铺了电线、装了通风扇，甚至能直接通到发射火箭弹的地方和放武器的仓库，形成一套完整的地下作战网络。 2025年的时候，以色列军队在加沙北部堵过一条7公里长的“中央地道”，光往里面灌水泥就用了2万多立方米，你想想这工程得多扎实。 而且这地道网络也不是一天两天建成的。2007年以色列开始封锁加沙后，哈马斯先挖通了到埃及的地道，主要是为了走私，毕竟老百姓要吃饭，日常物资全得靠偷偷运进来。 2009年以色列军队大规模进攻加沙之后，哈马斯才转头开始挖通向以色列的军事地道，想靠这个绕开地面的防线，甚至派武装人员偷偷潜进去绑架以色列人。就这么一年年下来，地道越挖越多、越挖越密，长度从几十公里涨到了几百公里，成了以色列军队最头疼的“地下噩梦”。 这些年以色列也没少想办法对付地道，早年试过在边境挖水渠灌水，结果人家地道早做了防水，根本没用；后来又用能钻到地下的炸弹炸，可地道的岔路太多了，炸了主干道还有支线，根本炸不完；2025年刚在拜特哈嫩地区封了7公里的地道，可架不住总长度摆在那儿，想把所有地道全拆完，没个好几年根本不可能。 现在翻出2010年的旧账要求道歉，更像是在转移焦点，要是真能解决加沙被封锁的困境，让民用物资能正常运进去，谁还愿意冒着生命危险去挖地道呢？ 说到底，这500公里地道不是“一袋水泥”就能挖出来的，是封锁之下的生存需求，再加上双方军事对抗搅在一起，才最终弄出来的。以色列当年禁运建材也没挡住地道，现在要求道歉也解不开眼前的死结。地道虽然藏在地下，可问题明明白白摆在地面上：光盯着当年的建材算旧账，不如好好想想怎么让加沙的地面上，不再需要靠地下通道才能过日子。
