美军两架坠毁南海的飞机原因已明确，不是电磁攻击，也不是“南海魔咒”，而是……美军自己找的麻烦。这事儿说白了，真不稀奇。两架飞机，一架“海鹰”直升机，一架“超级大黄蜂”战斗机，前后脚掉海里，时间差不到一小时，位置也没差多远。你说巧不巧？可别再扯什么神秘武器、电磁攻击了，听着像评书，唬唬外行还行。 尼米兹” 号，这艘船可不是什么新家伙，它 1975 年就服役了，到现在都快 50 年了，早该退休了，船身上全是锈迹，有些地方的金属都被南海的高温高湿环境腐蚀得不成样子。船上的弹射器、阻拦装置这些关键设备，三天两头出问题，维修人员忙得脚不沾地。 为啥不换艘新航母呢？还不是因为福特级航母不争气，故障不断，根本没法正常部署。没办法，美军只能让 “尼米兹” 号这个 “老爷爷” 继续硬撑。 更坑的是，美军把钱都砸到新型武器研发上了，老装备的维修经费一砍再砍。“尼米兹” 号本来半年就得维护一次，现在硬生生拖到一年多，小毛病拖成大问题，出事只是早晚的事。 装备不行，背后的维修系统更是烂到家了。美国本土的造船厂越来越少，能修航母的干船坞屈指可数。好多舰艇排队等着维修，一等就是一年半载。“ 尼米兹” 号这次部署简直是在玩命，4 月从本土出发，先去中东打胡塞武装，忙了大半年没歇脚，10 月又被紧急派到南海。 前沿基地根本没能力做全面维修，想回美国修吧，又费钱又费时间。没办法，美军只能拆东墙补西墙，从其他退役装备上拆零件凑合用，这样的操作，能不出事吗 硬件不行，人的状态更差。美军现在严重缺飞行员，光空军战斗机飞行员就少了 1150 名，而且缺口还在越来越大。培养一个合格的舰载机飞行员，得花 5 年时间，飞够 250 个小时。 可现在任务排得满满当当，哪有时间训练？“尼米兹” 号进入南海后，6 天内就执行了 30 多次起降任务，每天 80 多架次的高强度作业，飞行员每天只能睡三四个小时，眼睛都熬红了。 其次，民航公司还在挖墙脚，给的工资是美军的好几倍。好多经验丰富的飞行员干脆跳槽去了民航，留下的要么是新手，要么是累得快垮掉的老兵，操作失误的风险直线上升。 说到底，这一切都是美军自己作的。美国总想当世界警察，在全球建了 800 多个军事基地，驻军遍布 150 多个国家，可手里就 11 艘航母、130 万现役军人，根本顾不过来。为了搞 “印太战略”，在南海频繁搞 “自由航行” 秀肌肉，结果把自己累得够呛。 更严重的是，美国制造业早就空心化了，造不出好零件，也找不到会修船的技术工人。之前吹得天花乱坠的朱姆沃尔特级驱逐舰，现在也浑身锈迹，外壳都开始剥落，和 “尼米兹” 号的坠机事故一样，都是产业基础垮掉的缩影。 想让盟友帮忙修？可核心技术和图纸都藏着掖着，真到了战时，能不能协同合作还是个未知数。 这两架军机坠毁，其实只是美军事故频发的冰山一角。2025 年才过了十个月，全球就有 7 架 “大黄蜂” 战机坠毁；2020 年到现在，美军在南海的非战斗损失事故已经 17 起了，8 起都是舰载机出事。 从 F-35C 着舰坠海，到驱逐舰和油轮相撞，每一次事故背后，都能看到装备老化、人员疲劳、维修缺失这些老问题。 南海根本没有什么 “魔咒”，只有美军自己种下的苦果，如果美军还不收敛，不解决自己的一堆烂摊子，未来只会在更多地方摔跟头。
