坐火车的九个新利好，你体验过了吗? 今年铁路部门搞了不少便民操作。就说增开高铁标杆列车，四季度在京广、京沪等主要通道开了266列，停站少、速度快，大大压缩了城市间的旅行时间，“快旅慢游”轻松实现。 动卧列车也优化了，北京到成都、上海到宜宾等中长距离城市间增开夕发朝至的动卧，连接了各大国家级城市群，能让咱“夜行昼游”。还有公交化开行城际列车，京津冀、长三角等地构建起半小时、1小时交通圈，京津城际最小发车间隔才3分钟，同城化效应直接拉满。 A网友:从每年长假出行人数来看，相当数量的人是离老家在外地工作。如果铁路公司推行“”常回老家看看、坐火车7折购票“活动，也是给在外游子和留守老人、儿童的福祉。 B网友:高铁跑得太快，普通人收入跟不上。铁路真正要重视的问题是，一边是大力推广高铁、动车，缩减普通车。另一边是，很多人对着高铁动车票价望而却步，消费能力跟不上。高铁是方向，当然要支持，但新技术的推广，不应忽视普通人的选择，提高服务质量，不应单指向高铁动车，也应该关注普通车的硬件及软件升级。 C网友:强烈要求适当增开一些高客流的绿皮火车！别光想着利益最大化。不要高铁，真的坐不起！有时候绿皮火车比动车组更适合普通老百姓。老百姓多的是时间，缺的是钱。 高铁以速度快、舒适度高为优势，适合时间敏感或长途出行；绿皮火车则以价格低廉、站点覆盖广和情感价值为特点，更适合预算有限或追求性价比的旅客。高铁确实比绿皮火车省时、舒适有优势，但也不是所有人都适合，大家觉得呢？
