ETC 感应区的提示音悄然沉寂，长永高速的栏杆在 2025 年秋阳中缓缓抬起。这条服役三十一年的公路宣告 “零费率” 的那天，与成都城北出口高速、武汉天河机场高速一道，拉开了老高速免费时代的序幕。 通勤族的朋友圈里，晒 0 元通行记录的截图连成串。长沙吴先生算了笔账，每月省下的四百通行费够加一箱油；成绵高速上的货车司机，跑一趟绵阳多赚百余元运费。物流车厢里省出的薄利，最终化作超市货架上更亲民的价格，让交通红利渗进柴米油盐。 但欢呼声未歇，吐槽已在社交平台蔓延。“早高峰堵成停车场！” 城北高速的拥堵吐槽下，附和者众 —— 免费的磁石吸来三成车流，四十分钟的等待磨蚀着省时的期待。 老司机抚摸着平整沥青的疑问更戳人心：“收费时年年修，坑洼将来谁补？” 每公里三十万的养护成本，成了悬在评论区的问号。 加油站的闲聊里，争议愈发真切。有人拍着加油发票较真：“油费含了养路费！” 货车司机却摇头：“养护跟不上，最后吃亏的是我们。” 两种声音碰撞间，是对公平与可持续的双重期盼。 好在破局的探索已然起步：四川用 “公路养老基金” 补贴老路，湖南靠财政统筹保障养护，浙江借 AI 巡检节省成本。保留的 ETC 设备仍在计数，记录着车流也见证着治理智慧的生长。 暮色中的高速车流依旧，免费栏杆抬起的不仅是便利，更是民生与治理的考题。 路的本质是连接，而让这份善意延续，正需要管理者的智慧与出行者的理解。 高速免费
