长沙轨交S1线才是真正的爆改吧 长沙轨交S1线这波调整，堪称史诗级爆改！以前长株潭城际铁路坐的人少，被调侃“运椅子专列”，大家还常把它叫成轻轨，其实它是比长沙地铁还重的重轨。它用的和谐号CRH6型列车，宽度和长度远超长沙地铁用的B型车，载客量设计标准也更高。 长沙轨交S1线确实经历了重大调整，主要变化包括线路整合、命名优化和运营模式升级。 长株潭城际铁路首次纳入长沙地铁线网，编号为S1线，实现与地铁系统的票制融通，支持“公交化”运营 。 长株潭城际西环线并入地铁3号线，从广生站至湘潭北站统一称为3号线，简化乘客出行表述 。 S1线在长沙至芙蓉南区间实行“站站停”运营，株洲、湘潭市内采用“错站停”模式，日均通勤客流量超5万人次 。 长沙至宁乡市域铁路（原S1线）调整为高架线路，缩短约10公里，站点减少，建设成本降低 。 地铁1号线北延线（开福北片区）即将开通，新增5个站点。 改造后日均客流量显著增加，成为长株潭一体化的重要交通动脉。长沙地铁 长沙1号线停运 长株潭地铁 长沙城际线 长沙磁浮高铁 长沙高铁换乘
