全欧洲估计都得被匈牙利外长这句话给噎一下，他说：“跟中国合作，不是可选项，是欧洲企业活下去的必选项！” 先说说欧洲工厂现在有多难。最要命的就是能源成本这把刀，直接架在了脖子上。根据4月的最新数据，欧洲TTF天然气价格折算下来约3元/方，而中国LNG到岸价才3.1元/方，看着差不多？ 但欧洲是“零售高价”，中国是“批发稳价”，算上长期协议和国内产能，欧洲工厂实际支付的天然气成本是中国同类企业的三倍还多。这可不是小数目，对化工、钢铁这些“能源老虎”来说，等于直接把利润给烧没了。 德国巴斯夫被逼得没办法，今年不仅要关掉欧洲的小工厂，还砸20亿欧元赶工中国湛江的基地——这个总投资100亿欧元的项目，现在成了巴斯夫的“救命稻草”，毕竟在湛江开厂，单能源成本就能省出一半利润。 能源贵还只是开胃菜，生产端早就乱成了一锅粥。瑞典沃尔沃的轴承车间里，次品堆得快到天花板，合格率连七成的及格线都摸不着，老客户一看质量不稳，订单直接转到了中国的轴承厂。法国法雷奥更惨，原本忙碌的装配线闲得能长草，上个月直接裁了七百多人，负责人私下吐槽：“原材料涨、能源涨，产品卖不动还得降价，不裁员就得倒闭”。 这还不是个例，比利时的奥迪工厂干脆宣布关闭，3000多工人一夜失业；德国汽车行业一年就丢了5.15万个岗位，占了欧洲工业岗位流失总数的近一半。从北欧到南欧，只要是制造业集中的地方，几乎都能听见机器停转的声音和工人叹气的声音。欧盟总部还在雪上加霜。 布鲁塞尔出台的《关键原材料法》号称要“分散外部依赖”，实际上却是给企业绑上了新枷锁。为了达标，企业得花大价钱追溯原材料的“熔炼地”，光认证成本就涨了三成，中小企业直接被压垮。 欧盟还选了47个战略原材料项目，砸225亿欧元搞“自主供应”，可这些项目最快也要2030年才能见效，远水解不了近渴。更糟的是，配套的碳关税政策让出口雪上加霜，中国钢铁企业虽然也要承担成本，但人家有完整的产业链托底，欧洲企业却只能眼睁睁看着订单被抢走。 这时候再看西雅尔多的话，就知道有多实在。匈牙利之所以敢说这话，是因为他们早就尝到了合作的甜头——作为东西方企业的交汇点，匈牙利的汽车零部件厂靠着对接中国供应链，今年订单逆势增长了15%。 反观那些死抱着“意识形态偏见”的国家，日子过得一地鸡毛：德国大众上半年利润跌了三分之一，就因为美国加征25%的汽车关税，对美出口降了近10%，转头把生产线迁到中国后，立马拿到了新能源汽车的大订单。 其实欧洲制造业的病根，西雅尔多早就点透了：欧盟把合作“政治化、意识形态化”，亲手扼杀了自己的增长模式。俄乌冲突后跟风对俄制裁，搞垮了“西方技术+俄罗斯资源”的老体系，又不肯务实对接中国的供应链和市场，反而跟着美国搞贸易保护。 结果呢？美国关税砸了欧洲的出口市场，能源危机掏空了成本优势，自家政策又捆住了手脚，三重打击下，制造业不崩盘才怪。 有人说南欧的希腊、西班牙制造业还在扩张，能救欧洲？别自欺欺人了，希腊靠的是国内需求复苏，西班牙的出口订单都连降两个月了，撑死是“矮子里拔将军”。 真正能救欧洲企业的，是中国稳定的能源供应、完整的产业链和庞大的市场——巴斯夫在湛江的基地能稳定供货，中国轴承企业能保证99%的合格率，这些都是欧洲现在最缺的东西。 最好笑的是，欧盟一边喊着“减少对华依赖”，一边又离不开中国的稀土、电池材料。去年欧盟从中国进口的关键原材料占比还高达68%，现在搞的“自主计划”不过是自欺欺人。 西雅尔多说得对，合作不是“选不选”的问题，是“活不活”的问题。那些还在抱着偏见不放的欧洲政客，该去工厂看看堆积的次品，听听失业工人的抱怨，再算算企业的亏损账单——意识形态不能当饭吃，再不下决心跟中国务实合作，欧洲制造业真要被自己的傲慢给拖死了。 现在的欧洲制造业就像在沼泽里挣扎，而中国不是“陷阱”，是旁边的救命绳。可惜不少人还端着架子，不肯伸手。等到更多工厂关门、更多工人失业，再想抓这根绳子可就晚了。毕竟市场不等人，你不合作，有的是国家抢着合作，到时候欧洲只能眼睁睁看着自己的制造业优势彻底归零。
