幸亏中国没中标！泰国高铁选择日本人建设，建成后让泰国欲哭无泪。一辆贴着“测试中”的日本高铁，顶着“时速300公里”的名号，居然被摩托车轻松超车。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！ 泰国当初捧着高铁大单扑向日本时的欢呼，现在听来满是讽刺。十年过去，号称 “时速 300 公里” 的新干线连铁轨都没铺好，反倒是 “摩托车超车” 的段子成了国际笑料，这波操作真是把自己坑得欲哭无泪。 2014 年那场招标闹得沸沸扬扬，中日方案摆上台面时，泰国眼里只看得见日本的光环。新干线 “零事故” 的招牌够亮，160 亿人民币的报价比中国低近一半，这下泰国政府觉得捡了大便宜，舆论更是一片叫好。谁能想到，这根本不是馅饼，是裹着糖衣的陷阱。 日本的 “精明” 很快露了馅。最初的地质勘探只糊弄了 30%，等真要动工才发现，清迈段光是穿越断层带的加固费就得多花 360 亿泰铢。更气人的是，日本非要搞 “全进口”，钢轨、信号系统都从本土运，海运成本一涨，光运费就超支 80 亿泰铢。 十年折腾下来，预算从 4200 亿泰铢飙到 5800 亿，增幅快 40% 了，泰国财政部长都坦言，这钱能建 300 所乡村学校。更讽刺的是，当初承诺的 300 公里时速砍到 180 公里，即便这样，到 2025 年连招标都没启动，所谓的 “测试” 怕只是自欺欺人。 难怪会有 “摩托车超车” 的笑话流传 —— 连铁轨都没铺好的高铁，可不比摩托车跑得慢？反观被泰国弃选的中国方案，简直是教科书级的务实。当初中国提出用大米抵扣工程款，还给 2.5% 的优惠贷款，专门帮泰国缓解外汇压力，多接地气。 现在中国承建的中泰铁路二期都在推进，而日本在全球的高铁项目全在翻车。印度那条高铁延误 6 次，高温天空调还罢工；英国引进的列车空调漏水，铝制品强度都不达标；美国的地铁更是一天脱轨 3 次。这哪是技术强国，分明是 “麻烦制造机”。 泰国当初选日本，说白了就是好面子。觉得新干线是 “现代化象征”，能提升国际形象，还沾了和日本皇室交往、民众爱动漫的光。可面子不能当饭吃，日本只肯放贷款不肯担风险，连降速省成本都嫌丢面子，这种傲慢谁受得了？ 隔壁印尼就聪明多了，选中国建雅万高铁，2018 年开工 2023 年就通车，还培训了上万当地技术人员，带动沿线 GDP 涨 1.2%。对比泰国手里的一堆研究报告，谁靠谱一目了然。 现在泰国北部 GDP 因为高铁延误少涨 0.8 个百分点，这代价够痛了。东盟都开始强调 “经济可行性” 比 “技术先进性” 重要，可见大家都醒了。 说到底，基建不是选奢侈品，得选合身的。日本的技术或许先进，但对发展中国家来说就是摆设；中国的方案未必最花哨，却能解决真问题。泰国这十年的教训该刻在骨子里：面子再亮，也不如里子扎实。
