《运河狂欢下的高铁窘境：广西的跛脚奔跑》 当727亿巨资砸向平陆运河[[1][2]，官方热炒“西南出海最短通道”“改变广西命运”时[[6]，却难掩高铁网络的寒酸现实： 1. **断头高铁遍地开花**：安六城际沦为“孤岛”（六盘水唯一高铁却无处可通），贵开城际、铜吉高铁悬而未决，环江民众直到2024年才首次体验春运高铁返乡。所谓“市市通高铁”，实则是“通而不畅”的文字游戏。 2. **规划短视自缚手脚**：柳州作为工业重镇，本可通航3000吨船舶的柳江，却被刻意限制为2000吨级；云贵川货物若走运河需先集运至北部湾，但连接西南的铁路支线至今稀疏[[6]。 3. **失衡发展暴露病灶**：运河经济带画饼“万亿产业”，但2023年广西工业利润率全国第28位。当钦州港喊着“江海联运”时，荔波到兴义仍需绕行大巴——连基本的高铁网都织不拢，靠一条运河就能逆天改命？ 总之，运河不是万能药，当云贵川货物仍习惯绕道广东，当“断头路”掐灭内陆联动可能，广西的交通困局，本质是规划眼光的困局。 平陆运河 平陆运河 广西人工运河 平陆运河航道 广西最大运河 广西铁路 广西铁路网 广西平运河
都峤山人
几乎所有路都必须经过惠泊，重复建设浪费有限资金。
用户12xxx15 回复 12-04 07:34
按你的逻辑，把首都应该迁到武汉或者郑州了
满堂花醉我两个 回复 12-04 20:31
一直是南宁市广西区啊！
标哥
沿海地区广西发展最差劲
用户10xxx61
高铁就不必要了，只要把高速公路网络建好，这比高铁强了不知多少倍。高铁是大城市的面子却不是广西这些落后地方的面子，高铁可以做为跨省的交通工具，本省的还是用汽车较好。
旺旺先生 回复 12-01 10:04
广西的高速路里程全国第四了，我们真的缺高铁而不是高速路，那条运河的作用有限
用户10xxx61 回复 旺旺先生 12-01 12:09
高铁带动不了多少经济，高速却能带动很多经济，高铁的维护成本还有广西的经济真的能撑得起高铁？头没有那么大就不要戴那么大的帽子，戴不稳的。高铁迟早是要有的，但不是现在。
晶晶亮亮
现在还有人发这种拉屎不出赖地硬的文章。
用户12xxx09
运河不是万能药
知音难觅
画饼的文章看多了很不习惯，终于看到说实际的文章了，不是一条运河就能逆天改命，关键是拉什么有什么拉
学致宏远
广西那么多河，有那个城市有河就能发展好的，主要还是产业配套要有竞争力，科研第一，中东的以色列在沙漠地区有多少家上市企业，玉林没有沿海有玉柴，广西基本没有现代科技企业新兴AI码农密集型人才企业没有看到有任何发展，国内那么多短板，搞一些软件、感应器、高新材料、中医中药也行呀
龙城泓杰哥
广西一直是战略前线，发展慢是肯定的，地域和历史原因，现在九运离火，南方开始慢慢起飞，未来二十年主南海东海，东为木，南为火，东海为后方，全力支撑南海发展。
死城 回复 12-05 01:04
笑喷
航爸
罗马不是一天建成的，广西的发展有目共睹，广西的未来前程似锦，不管你喜不喜欢，相不相信！
默然
南宁到玉林那条高铁，延长阳江北站就很完美了。接入广湛高铁阳江北站，顺接珠海到阳江高铁，深圳到珠海高铁。
呵呵 回复 12-03 16:11
玉林高铁开通后，南宁多了很多博白流动摊[抠鼻]你想广东也是这样吗[滑稽笑]
慕容清秋
小编，多读书，，你说的是贵州吧，很多地方都是贵州的，
嘻嘻
高铁赔钱货，养不起
独自隐居
廣西的中心就是一個困局 廣西還有一個沿海中心的 還有我的一個中心。
用户13xxx88
高铁是运人的，跟大运河关系不大。所以高铁网少，断头不影响货运。
呵呵
曾经的柳州航运局，货船、客船，航线延伸到港澳，倒闭了。广西首富烂泥市没跌，广西难发展。
杨轶
普铁太差，电气化不足，联络线不足。
为善至乐
本来广西就是一个边境战略缓冲带，不可能发展什么中重型工业经济的方式，而云贵川是国之战略后备方，对标就是前方的东北工业及粮仓，川是后备方的人口大省及后备粮仓，贵是战略之信息网络建设，云是连接战略物资，江浙一带是战略财库，哥，写这个文案，要先了解一下中华文化的地理位置特征才行
用户10xxx95
你跟长三角比个屁
风间云潇
没办法 人家就是不想走北部湾
風泠lin
说得真好
火之迷恋 回复 12-03 10:00
好个屁，高铁跟运河能扯上关系，普铁差不多。
用户13xxx86
山多如粤北，难发展工业
死城
我个人认为平陆运河改变不了广西什么，有作用，作用有限。别问我为什么
韭菜鸡蛋
这图怎么可能跟东部比呢？东部地势平坦又有先发优势