在品牌技术发布会上，本田正式披露了将成为未来混动车型核心的下一代平台技术细节。这一全新架构将支撑思域、HR-V、CR-V、雅阁等多款主力车型，标志着本田向清洁高效出行转型的重要里程碑。新平台通过提升车身刚性优化操控表现，这一技术演进也将影响本田未来电动车型的结构设计。新平台相较现有平台减重90公斤，将使未来车型兼具驾驶乐趣与燃油经济性。品牌还借鉴机器人技术研发了全新运动管理系统，旨在提升稳定性与转向响应。升级版的敏捷操控辅助系统新增俯仰控制功能，确保车辆在不同路况下保持稳定姿态。模块化是另一大设计重点。更新后的平台将实现车型间超过60%的零部件通用率，有效简化开发制造流程并降低成本。官方同步首发基于新平台的思域测试车谍照。虽然沿用现款思域车身，但测试车前端明显更厚重，保险杠造型更方正，前悬也有所加长。前后翼子板的扩展暗示轮距加宽，引擎盖上的附加装置可能用于空气动力学测试。车尾保留现款思域三厢设计，但采用双边排气管布局。当前测试车仅用于平台验证，这些纯功能性的调整旨在适配新平台结构，最终量产车型设计将完全不同。即将推出的混动系统预计搭载2.0升汽油发动机与电动机组合，实现性能与能效的双重提升。该系统还运用到了若干Prelude同款技术，包括本田S+换挡系统，可通过声音与扭矩调节模拟换挡节奏，在无物理变速箱的情况下保留熟悉的驾驶韵律。模拟换挡技术也将应用于Super-One电动车型。这款在东京车展上首发的城市小钢炮将配备模拟七速换挡系统、主动声浪控制系统与Boost驾驶模式，充分发挥纯电动力系统潜力。该车基于N系列轻自动车平台进化而来，拥有更宽轮距与底盘电池布局，计划2026年率先登陆日本市场，随后进入英国、欧洲及其他亚洲地区。展望未来，本田的长期愿景超越产品开发范畴，品牌计划在2050年前实现全系产品与企业运营的碳中和目标，并致力达成摩托车与汽车交通事故零死亡的安全愿景。
