尹同跃与王传福分别披露了各自企业的全固态电池进展。 先看奇瑞的“性能王炸”！尹同跃披露的全固态电池太夸张，能量密度直接干到600Wh/kg，是现在主流锂电池的2倍多，理论续航1200-1300公里，峰值居然能冲1500公里——这意味着北京开到上海中途不用补能，跨省自驾直接一脚油门到底！ 核心黑科技是原位聚合体系固态电解质，完美解决了传统固态电池“接触不良”的痛点，还搭配富锂锰正极材料，安全性直接拉满。公开测试里，用电钻钻孔、针刺穿刺都没起火爆炸，甚至还能正常放电，就算挤压变形50%也稳得很，极端低温环境下也能正常工作，彻底告别电池安全隐患。 再看比亚迪的“实用王者”！王传福带来的全固态电池走的是平衡路线，400Wh/kg能量密度看似稍低，但续航也轻松破1000公里，关键优势拉满：万次级循环寿命（比行业均值高一大截），还有5C超快充技术，10分钟就能充到80%，比加油还快！ 它用的硫化物复合电解质路线太懂用户需求了，-30℃低温放电效率还能保持85%，北方朋友冬天续航腰斩的痛点直接解决。而且比亚迪早就规划了量产节奏，2027年先在仰望高端车型装车，2030年就能实现“固液同价”，普通消费者也能轻松入手。 有意思的是，两家都是2027年启动装车验证，却走出了截然不同的技术路线：奇瑞拼极致性能和安全，瞄准高端市场和技术制高点；比亚迪重实用体验和量产落地，要让固态电池走进千家万户。这不是内卷，而是中国车企在固态电池赛道的“双线突破”，毕竟全球都在抢这个技术风口，丰田、三星也才计划2027年量产，咱们已经走在前面了！ 现在终于明白，为啥说中国新能源技术全球领跑——别人还在实验室摸索，奇瑞和比亚迪已经把全固态电池的量产时间表摆上了台面。以后电动车不仅续航超油车，安全、快充还全面碾压，燃油车是真的要没活路了。
