分析下赛力斯最近在资本市场的表现：为什么连小鹏这种亏麻了以性价比车型为主的车企，市值一度比赛力斯这种盈利状况良好且已经事实上站稳中国第一豪华品牌的车企还高？是不是太魔幻离谱了？我认为赛力斯的基本面固若金汤，只是最近金融市场短期异动，很多人开始质疑赛力斯，我必须出来力挺一下，先分析异动的原因，再谈赛力斯的前景基本面。异动的原因主要有五点：第一，赛力斯完全低估了国际金融资本市场的险恶！赛力斯就像一个巨婴，沉迷在大A给予的舒适区温床！相当一部分中国人已经高度认可赛力斯与问界这个品牌了！但是香港的那些国际资本，他们对问界这个品牌的认可远远不及内地人，他们不了解赛力斯在智能制造，供应链管理，品控，服务，研发，组织执行力上的先进性！问界这个品牌对目前的外资来说没有任何特殊含义，他们只把赛力斯当做一个传统制造业公司，仍然仅仅把赛力斯视为华为代工厂，他们并不相信赛力斯自己能扛大旗独当一面！赛力斯对外释出正在研发先进的机器狗与具身智能的讯息，在不能拿出真正可以量产商用的实物方案出来前，仅仅只会被当做是ppt,不会给与任何额外的估值，外资对于赛力斯就是这么格外的苛刻！第二，在外资眼里，赛力斯与华为高度强捆绑关联，华为在国际上是个什么险恶处境，懂得都懂，赛力斯沾上华为，短期势必被美国为首的金融资本打压做空。第三，赛力斯自己低估了以上的险恶处境，自己没料到，香港市场用很低的交易量就能放大几十倍的撬动大A的估值，甚至仅仅花旗银行一个做空信息，就能让自己一泻千里，金融市场就是这么脆弱，以美资马首是瞻，这其实也是华为不上市的原因，如果华为是上市公司，19-20年那几波制裁，华为能跌掉90%的市值！第四，在我们眼里，赛力斯还在发展早期，未来是星辰大海，在外资眼里，赛力斯已经是成熟期的车企，不具备高科技想象力，他们给的估值完全是按照现有业绩来估值，也就20几倍pe,赛力斯第三季度财报净利润不及预期，他们就降低估值。对于赛力斯是否有潜力，中外认知上的完全差异，使得赛力斯估值在国际资本市场完全背离了其基本面。第五，赛力斯在未来确实面临诸多严峻挑战，比如与华为合作的车企越来越多，独特性减弱；因为鸿蒙智行统一的差异化安排，问界车型类型过于单一，局限在suv，而明后年又有超多竞品suv会出来打擂台；明年还有华为系内战，界系列pk镜系列；增程越来越没有纯电吃香；等等，这些都对投资者造成困扰！尽管有以上诸多问题挑战，我依然坚定认为赛力斯是基本面最好的车企，原因：1，赛力斯面临的很多问题，基本是所有车企面临的共性，这个行业眼下就是这么卷，但新能源汽车行业是百万亿的超大市场，经过若干年充分竞争后，最终总会有十几家品牌成为最终的赢家，赢家通吃，而赛力斯无论从高端品牌建设，口碑，服务，品控，产品研发，供应链管理各方面，都是翘楚！赛力斯的处境已经是诸多车企中最好之一了，多少车企羡慕求之不得，这么一个六边形战士，我就不信一个有志成为世界第一豪华品牌的车企，它最终估值就只有区区这么一点；我也不信一个目前从销量，均价，营收角度，已经实质上是中国第一的豪华品牌，只值这么点！中国可是未来的世界第一消费市场！2，很多挑战，其实都只是短暂的历史遗留问题，放长远看，都不算什么问题，就比如最近纯电的接受度大爆发，增程的成长空间承压，大家就质疑问界纯电的前景，但10月，问界m8纯电的交付量可是30万以上第一！高达8075台！接近与增程平分秋色；而像什么车型限制的问题，27年以后就会极大缓解，各种新车型都会出炉，充分竞争的问界不惧任何品牌！所以很多问题完全就是伪命题，随着发展进程很快就解决了！3，赛力斯通过与华为的深度合作，问界已经实现了从0到1，现在从1到10的过程，虽然充满了压力测试，但赛力斯有能力完成！ 就比如具身智能，赛力斯的风格与华为一样务实，不喜欢拿个ppt或者完全不具备商业化能力的demo就开始炒作，在接受投资者问询时也回答了，赛力斯行动先于表达！它如果开始向外界展示了，那这东西一定是可商用了！所以淡定，赛力斯的价值总会回归它的基本面！
