IMAD MAX来了！在智己LS9的发布会上，智己首发了下一代的IMAD MAX辅助驾驶系统，基于Thor芯片的超大算力，520线的激光雷达的300米超远距离和MMT的R6大飞轮的超强能力，实现了IMAD能力的进一步升级。智己率先提出了将L3的能力赋能L2，具体现在来看，主要是增加了感知的范围和精度，在这样的能力下，智己首发了交警手势识别和超感AEB的功能，针对交警手势识别是一个非常明显的引入多模态大模型的表现，发布会上看起来已经可实现对于停止，通行手势的识别。而超感AEB主要是在更远的距离发现障碍物，可以更早的时间窗口开启制动，从而提供更好的舒适度和安全感。对于把L3能力赋能L2这个理念我是非常认可的，因为在短时间内，那种想要开车时候可以睡觉的自动驾驶还做不到，那么带来的更多的进步，就是如何把L3赋能到L2里来，比如说大家看到的驾驶员失能情况下的靠边停车，包括智己推出的这个交警手势识别，和更好的A EB和AES。但这并不代表我对IMAD现在这样的表现是满意的，还是和 反馈过很多次的车位到车位的能力，这些功能上的缺失，其实是对IMAD形成比较大的影响的，类似的道理就是那种短板木桶理论。感觉智己在研发资源上往往都缺最后一把力，比如在Xavier上智己的记忆泊车似乎就缺席了很晚，难道在Orin上对于车位到车位也要缺失么？作为9系旗舰，从目前来看LS9在辅助驾驶上并没有提供出特别有竞争力的产品，不过我盲猜这是他们留了一张牌，大概率会结合明年发布的顶配版的LS9一起发布，因为那辆车实现了首个线控转向和首个高性能三电机矢量四驱系统的技术落地。毕竟作为MMT的灯塔伙伴，智己势必要打造出样板式的产品。嗯，除了智驾外，其他到目前看起来还挺可以的。
