德媒：安世事件现反转，若中国恢复供货，荷兰政府将暂停对安世的管制。 这事儿说起来挺折腾的，安世半导体这家荷兰芯片公司，本来就是中荷合资的，创始人张学政是中国人，早年从飞利浦分拆出来，搞得风生水起，结果今年闹出这么大动静。德媒德国之声前几天报道，说如果中国那边恢复芯片供货，荷兰政府就打算暂停对安世的管制，这算是个大反转吧。之前闹得沸沸扬扬的，现在眼看要松口了。整个事件从9月底开始发酵，到现在11月中旬，总算看到点曙光，但也暴露了不少问题。 先说说前因后果。安世半导体主要做功率半导体和分立器件，全球市场份额不小，尤其汽车芯片这块儿，欧洲车企离不开它。2025年9月下旬，荷兰阿姆斯特丹商业法庭突然出手，基于公司治理缺陷和涉嫌资产转移的指控，暂停了张学政的执行董事职务。这事儿直接牵扯到公司股权冻结，荷兰政府通过《货物可用性法》发布了部长级命令，获得了否决安世重大决策的权力，比如部门迁址或者高管变动啥的，期限最长一年。简单说，就是政府插手了公司运营，名义上是维护国家安全和供应链稳定，但明眼人都看得出，这背后有美国因素在推波助澜。美国那边对华芯片管制越来越严，荷兰夹在中间，ASML的光刻机出口都卡着呢，这次安世事件更像是连锁反应。 中国这边反应快，10月4日商务部就发了出口管制通知，禁止安世中国工厂向海外供应芯片。东莞工厂是安世在华主力，产能占全球大头，这一下直接掐住了欧洲的脖子。安世官网10月26日还宣布暂停向中国工厂供晶圆，全球30多个实体资产被冻结，涉及金额上百亿人民币。结果呢？欧洲汽车业炸锅了。大众在沃尔夫斯堡的工厂，宝马在慕尼黑的装配线，全都因为缺芯停摆，产量下滑两成以上。供应商车辆排长龙卸不了货，工人闲置，车企高管天天打电话催，德国企业甚至跑到海牙抗议，骂政府没事找事。彭博社报道，荷兰经济事务大臣文森特·卡雷曼斯当时还硬扛，说这是必要步骤，但私下里压力山大。 这反转来得突然，11月上旬中美高层会晤后，北京批准了民用芯片出口豁免，安世中国工厂的出口许可证批下来了。荷兰首相迪克·斯霍夫11月8日公开说，中国同意恢复从国内工厂交付芯片，这标志着冲突有望突破。德媒DW直言，这是安世事件的重要转折，如果供货在几天内确认，荷兰当局最早下周就暂停那项命令。但安世公司还没正式证实，荷兰经济部发言人也没评论是否终止干预，留了点后手。路透社看到安世11月3日给客户的信，说还在评估中国管制影响，无法确定东莞工厂啥时候恢复，也不敢打包票出货质量。可见，恢复不是一蹴而就，还得一步步来。 为啥会这样？说白了，这事儿根子在全球芯片供应链的博弈上。安世是中国人控股的荷兰公司，张学政持股大头，早年从飞利浦买壳，2019年被闻泰科技全资收购，成了中资企业。荷兰政府这次干预，表面是治理问题，实际是怕中资企业控制关键技术，影响国家安全。维基百科上都有条目，说中国区管理层直接宣布独立运营，只向国内经销商供货，还得用人民币结算。这等于把欧洲市场甩一边去了。商务部发言人强调，荷兰别再干扰，赶紧解决问题。结果呢？中国一卡供，欧洲车企直接哭爹喊娘，德国企业把政府骂惨了，说没事扯台湾问题干嘛，闲得慌。 从更广角度看，这反映了中美欧在半导体领域的拉锯。美国的“穿透规则”暂停一年，安世官网11月5日欢迎这点，但中国推动恢复供应的同时，也催欧盟加快解决。华尔街日报11月8日博文说，贸易争端阻断的关键汽车芯片供应链迎来转机，荷兰准备搁置管制令。彭博社知情人士透露，前提是中国恢复关键芯片出口。观察者网评论，说明明是抢来的，还当筹码提条件，这操作有点尴尬。荷兰看守政府左右为难，美国突然和中国缓和，把它扔一边了，现在只能找台阶下。欧洲媒体标题都绕着弯儿保面子，说什么支持进展，必要时采取措施，实际就是等供货恢复再说。 这事儿对全球供应链敲响警钟。芯片不是谁想卡就能卡的， 欧洲车企在中国工厂没问题，但本土就得裁员关门，被安世这么一捏，往日轻松赚钱的日子没了。德国企业气得直跳脚，说政府多事。荷兰海盗本性根深蒂固？这话有点重，但从历史看，贸易保护主义确实老毛病。彭博和路透的报道都说，荷兰愿意悬崖勒马，但不保证以后不重来。试试看，谁的脑袋硬，谁的材料硬，这话听着解气。
