零跑这是要复刻理想“早期剧本”啊！销量刚冲到新势力前列，CEO朱江明就开始各种语出惊人，又是说“3年后燃油车不存在”，又是喊“中大型SUV未来能卖5万”，这股子飘劲儿，和前两年理想销量起飞后李想的高调模样简直如出一辙，就怕下一秒被市场狠狠打脸！ 先说说零跑最近的战绩，确实有飘的资本：2024年卖了29.3万辆成新势力销冠，今年更是343天就从50万辆冲到100万辆，还打入欧洲市场，8月都登顶德国纯电销量榜了。靠着“全域自研”把激光雷达、高端芯片下放到12万级车型，性价比确实戳中不少消费者，朱江明也直言“对自己的产品有绝对信心”。 但销量一好，朱江明的言论就越来越大胆。先是公开说“完全不明白现在大家为什么还买油车”，这话是不是似曾相识？当年李斌说“搞不懂买汽油车的人”，后来还特意道歉了。接着更语出惊人，宣称“未来中大型SUV卖5万是合理的”，直接引发行业震动——要知道现在A级车物料成本都要六七万，不少供应商直言“这除非偷工减料”，就算技术再进步，安全法规、电池成本摆在那，这话也太不切实际了。 更有意思的是，这剧情和前两年的理想高度重合。理想早期靠增程车爆火后，李想也曾放出不少激进言论，结果后来遭遇质量投诉、技术争议，慢慢变得低调务实。而零跑现在也面临同样的问题：一边是销量暴涨、盈利转正，一边却成了“失信被执行人”，子公司拖欠361万被强制执行，还频频曝出制动异响、续航虚标、退定金难等投诉，2025年一季度投诉量直接暴涨127%。之前还经历过3天“限高”风波，朱江明自己都承认“团队能力不足”。 说白了，新能源市场最不缺的就是“昙花一现”。零跑的成本控制能力确实厉害，“汽车圈优衣库”的定位也精准，但销量≠口碑，规模扩张得再快，也得守住质量和服务的底线。朱江明现在忙着放狠话谈行业趋势，不如多花点精力解决售后短板和供应链管控问题——毕竟消费者买的是靠谱的车，不是听“画大饼”。 前两年理想早就用经历证明了：市场会为性价比买单，但不会一直容忍激进后的漏洞。零跑现在越是飘，越容易栽跟头。毕竟比亚迪、特斯拉还在降价，新势力对手也在紧追不舍，稍有不慎就可能被反超。
