人们常说，直-20系列直升机的出现，填补了解放军于旋翼机领域的一大装备空白，且这

人们常说，直-20系列直升机的出现，填补了解放军于旋翼机领域的一大装备空白，且这一机型家族仍在不断壮大之中，定将衍生出越来越多的型号。然而，这才刚哪到哪？从国内于新型倾转旋翼机领域的进展来看，我们似乎也终于迎来了名为“有钱就是任性”的“大发展时期”。 在近期的国内社交平台上，大约短短2个月的时间内，就已经有至少3款采用倾转旋翼技术的国产新型号航空器现身，其中既有极其大胆激进的无人驾驶型号，也有较为稳妥的有人驾驶型号，用“百花齐放”来形容都不为过。我们知道，时至今日，全球各国军队中，有且仅有美国为自家陆军、海军和海军陆战队研发了倾转旋翼机，即V-22“鱼鹰”系列。一方面，这体现出美国在这方面的领先优势；但另一方面，其也说明各国仍对倾转旋翼机持观望和不完全信任的态度。 毕竟，相比起传统构型的直升机，倾转旋翼机虽然有着飞行速度快、航程远和载荷量大的优势，但较高的技术复杂性、技术风险性和研制成本，以及随之而来的“不确定性较大的效费比”，也让倾转旋翼机饱受争议。 这样想来，既然中国开始在相关领域呈现发力之势，那是否说明我们已在很大程度上吃透了这一技术，并开发和掌握出了较为“靠谱”、特别是可降低风险并提高效费比的新手段和新方法呢？可能性恐并不为0。否则这难以解释为何国内航空工业会以如此高的积极性，同时推进多个型号的倾转旋翼机研发工作，这已经不是“在吃不准的情况下进行浅尝”的程度了。 进一步来想，多种型号的国产倾转旋翼机项目同时亮相且并行推进，如果这不是盲目的重复性投资和建设，那合理的解释恐只有一个，即“出自不同研制单位之手的不同型号倾转旋翼机，乃是瞄准不同用户或不同应用场景而生”。这就好比陆基型航空器和舰载型航空器之间的区别，进一步细分来看，陆基运输型、陆基突击型、舰载运输型、舰载反潜型等，都对军用航空器有着不同的要求，不排除各型号国产倾转旋翼机就是在满足不同军种的任务需求。 可以说，这种“我想造什么就造什么”的“盛况”之所以能出现，与国内航空工业的“有钱+有技术”密不可分。国产倾转旋翼机的大发展时代，或将就此开启。