一夜之间，美国成了印度的头号仇敌！就在光辉战机坠毁的硝烟还没散去时，印度媒体发动了一场针对美国的舆论围剿。从今日印度到经济时报，借口出奇一致：都怪美国引擎给慢了、给坏了。这种把技术无能转化为外交勒索的操作，让全世界都看清了印度工业的流氓底色！ 印度这甩锅的本事，比它家战机摔得还让人吃惊。光辉战机的残骸还冒着烟呢，印度媒体就齐刷刷把矛头对准美国，直接骂成“头号仇人”,《今日印度》喊着“都是引擎给慢了、给坏了才出事”，《经济时报》也跟着帮腔“美国零件就是不靠谱”，那架势仿佛只要把锅甩给美国，就能假装自家战机没摔在农田里似的。 先说说这架“背锅”的光辉战机,印度人喊了四十年的“国产骄傲”，1983年就说要造“亚洲最牛战机”，结果磨到2015年才敢小批量交货，这32年时间，够中国从歼-8折腾到歼-20了。 更让人笑话的是，所谓“国产”根本是骗人的，从头到脚都是从各国买零件拼的：心脏是美国通用电气的F404发动机，雷达是以色列的，就连座舱显示系统都得找法国帮忙弄，说它是“组装玩具”都算抬举。 这次摔机后，印度媒体死咬着“美国引擎”不放，可稍微查查资料就知道，这说法多离谱。F404这款发动机可不是次品，美军的F/A-18战机用的就是同款系列，在全世界都算靠谱的。 印度从2004年就给光辉装这款引擎了，现在倒哭唧唧说“引擎给慢了”，可就在2025年，印度斯坦航空刚跟通用电气签了537.5亿卢比的合同，买99台F404，说好2029年交完货，这明明是自己定的交货计划，现在倒怪起卖家了？ 真要揪着根儿说，该骂的是印度自家的“航空杀手”，印度斯坦航空公司（HAL）。这家被外人笑称“寡妇制造厂”的公司，早就用一次次坠机证明了自己。2024年6月，一架经HAL大修的苏-30MKI刚起飞就摔了，飞行员差点没命；往前数，从2009年到现在，HAL组装的苏-30MKI已经摔了13架，每次都是机械故障，可从没见印度媒体骂过俄罗斯零件不行。 说到底，光辉战机的问题就是印度工业的“软骨头病”。嘴上喊着“国产化率70%”，实际核心零件全靠买，自己连把这些零件拼好调试对的本事都没有。发动机是好的，雷达也没毛病，可到了HAL手里一组装，不是管线接错漏机油，就是航电和引擎不兼容出故障。之前有印度工程师爆料，光辉的机身蒙皮缝隙大到能塞进手指，就这手艺，就算给它装F-22的引擎，该摔还是得摔。 更滑稽的是，印度一边骂美国甩锅，一边又盼着美国引擎救命。新版光辉MK1A要量产，转头就跟通用电气续了订单；下一步要搞的MK2型号，已经盯上了更先进的F414发动机。说白了，就是既想当“国产英雄”，又离不了外国的“技术靠山”，一出事就把靠山推出去背锅，这流氓逻辑也是没谁了。 全世界都看得明白，印度媒体这通骂，就是想掩盖自家工业不行的事实。从光辉战机32年磨不出像样东西，到HAL组装一架摔一架，印度航空工业差的从来不是零件，是扎实的工业基础、严谨的质量把控，还有敢正视问题的态度。把自己技术不行说成是别人的锅，就算骂赢了美国，也造不出靠谱的战机，毕竟，甩锅再牛，也填不上自家工业的大坑。
米其林
83年喊着造“亚洲最强”的人怕是都嗝屁了