很好奇的一个事情就是，面积偌大的海南岛却很少有大型港口呢？就陆地面积而言，海南岛3.4万平方公里，其背靠我国雷州半岛，按理来说是有广阔的腹地。同时，海南岛沿海一周的海岸线长度超过了1900公里，又面向深邃的南海。讲说来，如此优越的地理位置和漫长的海岸线，应该诞生众多的大型港口才对啊。为何现实中，海南岛的大型港口寥寥无几呢？ 这个问题我之前跟做港口工程的朋友聊过，答案比想象中复杂，甚至有些点和我们的直觉相反。首先得说地质，很多人觉得海岸线长就等于能建港口，但大型港口需要的是深水岸线——水够深（至少15米以上才能停万吨级大船），海底地基硬，不容易淤积。海南的海岸线大部分是沙滩、潟湖或者红树林湿地，比如东边的万宁石梅湾、陵水清水湾，全是细软的沙子，水浅不说，挖深了不出半年就会被海浪带来的泥沙填上，维护成本高到吓人。而且这些地方都是生态敏感区，建港口等于破坏旅游资源和湿地，根本得不偿失。 再说说腹地的问题。大家以为背靠雷州半岛就有广阔腹地，但以前海南和大陆的交通主要靠轮渡，货车过海要等好几个小时，成本比走湛江港高不少。雷州半岛的货物走湛江港更直接，没必要绕到海南。而且海南过去几十年的经济结构以农业和旅游业为主，橡胶、香蕉这些农产品的货运量不大，也不需要太大的港口。直到自贸港政策落地后，洋浦港才开始加速扩建，但也就这几年的事，大型港口自然还没形成规模。 还有个容易被忽略的战略因素。南海是重要的国际航道，也是我国的蓝色国土，但以前周边局势没那么稳定。大型港口不仅是货运枢纽，还涉及国家安全。如果早期盲目建大型港口，会不会成为某些国家关注的焦点？所以在建设节奏上，可能优先考虑了安全和生态，而不是一味追求数量。 其实现在海南的港口正在迎头赶上，洋浦港已经成为自贸港的核心枢纽，未来还会有更多大型港口出现。但回过头看，过去的“少”不是因为没条件，而是综合了地质、经济、战略等多方面的考量。有时候，慢一步不一定是坏事，反而能让我们更理性地规划未来。
