继对中国汽车征税近百分之百后，俄罗斯再对中国电商下手！近日，俄罗斯政府宣布，计划自2027年起对跨境小包裹加征增值税，逐步取消目前针对价值低于200欧元、重量低于31公斤小包裹的进口免税政策。 先把这两项政策的底细说清楚，汽车方面的动作更早也更狠，2025年1月1日起俄罗斯就大幅提高了进口汽车关税，到了11月更是出台新规，1-3年车龄、功率超160马力的燃油车报废税直接从最高3400卢布涨到304万卢布，涨幅近900倍，一台15万的国产车出口过去光报废税就25万，等于做一单亏一单。 电商这边的政策是分步骤来的，不是一下子断了路，2026年先把免税额度从200欧元降到100欧元，2027年再降到50欧元，同时开始加增值税，第一年5%，2028年10%，逐年涨到2030年的20%，不管之前能不能免税，到时候都得提前扣增值税。 可能有人会问，中俄贸易一直挺好，怎么突然接连加税？这就得说说中国商品在俄罗斯的势头有多猛，就说电商领域，俄乌冲突后西方品牌撤离，中国卖家趁机补位，Ozon平台上的中国卖家从2022年的1万多涨到现在的10万出头，Wildberries也有了300多家中国经销商，2025年双十一期间，Ozon和速卖通上中国卖家的GMV占比分别达到61%和78%，92%的跨境订单都是中国商品。 中国商品卖得好，很大程度靠免税政策的优势，不少卖家把大货拆成小包裹入境，同款商品售价比俄罗斯本土商家低一半甚至一倍，这就让本土卖家没法活了，有数据显示，俄罗斯本土电商平台的卖家利润被压得只剩个零头，早就怨声载道。 站在俄罗斯的角度想想，这么做也不是没道理，他们财政部说了，就是为了给本土卖家和外国卖家造个公平的竞争环境，同时提高贸易透明度，减少“灰色”进口，毕竟本土电商市场这些年长得挺快，2020年到2023年销售额从2.6万亿卢布涨到7.9万亿，2024年预计能到10.7万亿，肯定不想被外来者挤垮。 但话说回来，中国卖家也不是靠低价抢市场这么简单，就拿2025年双十一来说，深圳卖家的-30℃抗寒夹克因为用了俄罗斯模特实拍，点击率比中国模特高3倍，义乌的收纳盒因为适配俄罗斯小户型，垄断了90%的市场，顺德的迷你电煮锅单日就卖10万件，这些都是摸准了当地需求的结果。 而且中国卖家为了做好生意，也在主动适应俄罗斯市场，不少人提前布局了海外仓，通过“沈阳—别雷拉斯特”班列备货，配送时效从原来的2-3周缩短到3-7天，比本土卖家还快，双十一期间Ozon义乌仓单日就发了12万单，这效率可不是靠免税堆出来的。 有朋友可能会担心，加税后中国商品是不是就没优势了？其实不然，2025年1-10月中俄贸易额虽然同比降了9.5%，但中国对俄出口的基本面还在，就像之前汽车卖家开始转做符合当地功率标准的车型，电商卖家也能调整策略，比如把商品定价控制在免税额度内，或者和本土商家合作代工，把“中国制造”变成“俄罗斯制造”。 再说了，俄罗斯市场离不开中国商品，84%的俄罗斯人都网购，80%的人每月至少买2-3次，服装、小家电这些刚需品类的网购率都超50%，而这些品类里中国商品的性价比和款式优势，不是加点税就能抵消的，就像义乌玩具老板娘孙丽娟说的，俄罗斯客户只要产品新、交货快，对价格没那么敏感。 其实这种贸易中的政策调整很常见，就像邻里之间做生意，一方卖得太火把另一方的生意挤了，总得坐下来商量着来，不能因为加税就觉得关系变了，俄罗斯需要中国的优质商品，中国卖家也需要俄罗斯的大市场，关键是找到双方都能接受的平衡点。 贸易合作从来不是一厢情愿的占便宜，而是互相适应、共同赚钱，俄罗斯的加税政策看似是限制，其实也在倒逼中国卖家升级，从靠政策红利赚钱变成靠产品和服务竞争力立足，这样的合作才能长久，毕竟能经受住政策考验的生意，才是真的硬气。 信息来源： 新浪财经——2025-11-25 电商资讯：俄罗斯计划于2027年取消小包免税 跨境商品售价或上涨8%-15%...
