上午我分享了和朋友关于马自达MX-5的聊天记录，看到一些回复后，不禁想起之前和同事瞎聊天时形成的一个感觉。或许不够全面，但确实有迹可循。先说结论，中国大陆汽车市场已经越来越像日本本土汽车市场了。首先，中国大陆汽车市场的发展，其实正越来越接近日本本土市场的形态。比如，日本市场早已形成本土品牌占据绝对主导的格局，而中国也在朝这个方向快速演进。尽管目前合资品牌仍占有不小的份额，但从大众、日产等近期的动向来看，它们新产品虽然还挂着海外品牌的标识，但在技术路线、设计等方面，本土元素所占的比重正显著提升。其次，日本市场有一个极具特色的政策驱动品类——K-Car。而中国的新能源车型，其实在属性上完全可以与日本的K-Car相提并论。我知道这个说法可能会让一些人难以认同，但请注意，我说的是“属性上”的相似。无论是产品定位、技术路线、功能设定等等，中国的新能源车型都高度贴合政策导向与本土市场需求，这一点与K-Car在日本的形成逻辑如出一辙。第三，纯进口品牌在日本已彻底转向个性化、小众化，甚至是去工具化的消费定位。而中国市场也正朝着这个方向快速演变。正如一些网友所言，未来或许只有具备相当消费能力的人，才能拥有“正经”的纯燃油车——而这些极为小众的车型未来一定会以进口方式引入。当然，一部分自主品牌或新势力也将在这一细分领域展开竞争，日本市场已有类似先例，比如丰田世纪/世极...我也不知道该怎么叫了。鉴于这只是上班午休取外卖时随便聊的内容，我也就是那么一说，您也就是那么一看，别认真呀！
