果不其然，新加坡联合早报突然宣布了一个结论：中国缺乏支撑自给自足型崛起的地理与资源条件，外部通道一旦受阻，经济安全和军工体系承压。 新加坡联合早报的这个结论，其实戳中了中国发展中的一个老痛点。咱国家地大物博，960万平方公里土地，人口多，工业底子厚，但要说完全自给自足，还真有点悬。地理上，东边是太平洋，南边南海，西边高山沙漠，北边大草原，这些天然屏障护着国土安全，可对外贸易通道却窄得像瓶颈。 马六甲海峡就是典型例子，这条水道最窄才37公里，长年船来船往，2024年通过的船只就达8.76万艘，全球三成海运货从这儿过。中国68%的外贸货物、67%的进口原油、41%的液化天然气都得靠它。要是海峡出点事儿，比如冲突或海盗闹腾，货船堵在那儿，国内工厂原料断供，油价飙升，经济链条就得乱套。联合早报说，这等于中国经济的粮草运输有三分之二得经过别人家门口，风险大着呢。 中国搞了些备用通道来缓解，比如中缅油气管道和中巴经济走廊，这些项目花了大功夫建起来，管道穿越山地，公路连通边境，马来西亚皇京港也在分流货物流。但现实是，这些备用的运力比起马六甲来，还只是小巫见大巫。皇京港就算2032年全运营，也只能分走10%到15%的集装箱，短期内顶不上主通道。这种地理依赖，就跟出门只走一条路似的，路口一堵，你车再好也得干瞪眼。联合早报的分析直指这点，中国作为出口大国，外贸占经济大头，通道一卡，沿海城市工厂就得减产，影响就业和收入，连锁反应不是闹着玩的。 资源方面，中国自家仓库不够用，得大量从外头进货。铁矿石就是个例子，2025年进口依赖度还得70%，2024年进口量高达12.36亿吨，主要靠澳大利亚和巴西。澳洲那边十年把价格炒高7倍，中国钢厂只能捏着鼻子买单。后来投了几内亚西芒杜铁矿，2025年投产能分流10%的进口，但短期内还是得靠别人。石油更棘手，进口依赖超70%，大多走马六甲运回。要是通道受阻，汽车没油开，工厂停转，老百姓生活都得受影响。稀土中国储量不少，镓和锗产量占全球九成，可高端加工设备以前靠进口。芯片光刻胶自给率不足5%，得从日本买。这种互相依赖的关系，真断了，谁都难受，但中国作为大需求方，更容易被动。 经济安全这块，中国吃过亏。2025年下半年，澳大利亚铁矿谈判僵局，中国暂停采购两种矿粉，虽然是主动出击，但也暴露了供应一出问题，钢厂原料就可能断档。2024年进口铁矿石花了上千亿美元，价格一涨，钢材成本跟着飞，下游房地产、机械、汽车行业都得跟着遭殃，GDP增长打折。外贸是支柱，沿海经济全靠它，要是马六甲堵了，出口出不去，进口进不来，工厂裁员，百姓收入下滑，这种影响比经济波动严重多了。联合早报强调，这种地理和资源短板，让中国崛起不像美国那么顺，美国本土资源丰富，通道多，不容易被卡脖子。 军工体系也逃不掉这个依赖。 中国军工现在越来越强，但关键材料和部件还得进口。高端钛合金用于战斗机和导弹，部分纯度国内达不到，得从俄罗斯或欧洲买。雷达导航的高端芯片，以前靠美国和韩国，2024年美国加码制裁，新增140家中国企业进实体清单，禁止出口设备。华为中兴以前就吃过断供亏，军工企业遇到这事儿，新装备研发就得停顿。联合早报比喻，中国像个大工厂老板，厂子红火，但原料外运，产品外卖，通道靠别人，真堵了，运转就难。总体国家安全观下，马六甲困局是个大课题，中国石油进口80%到85%经此，天然气11%，风险高。
