印度LCA战机坠毁，哭的最厉害的却是以色列！原来，LCA战机坠毁，还另外有内幕？印度LCA光辉战机，已经准备出口亚美尼亚12架。而且，是12亿美元12架LCA光辉战机。 11月21日的迪拜航展本该是印度LCA“光辉”战机的高光时刻，毕竟这是它向全球买家秀肌肉的最佳舞台，尤其是已经谈了大半年的亚美尼亚订单，12亿美元12架的合作几乎就差签字画押。 可谁也没料到，一场精心准备的飞行表演变成了大型“翻车现场”——这架LCA MK1A战机刚完成一个盘旋动作就突然失控，本该向左压杆改平的操作，飞行员却莫名向右猛打方向，机身瞬间倒扣。 短短三秒钟，飞机带着极高的下降率直扑地面，最终以平拍姿势撞地爆炸，经验丰富的飞行员纳曼什·西亚尔中校连弹射的机会都没有。现场各国军火商和军方代表看得一清二楚，这场面比印度自己办的喜剧节还让人哭笑不得。 表面上看，摔飞机的是印度，丢人的也是印度，但真正躲在背后心疼到滴血的，其实是以色列。要弄明白这其中的门道，得先说说这单快要到手的亚美尼亚订单对各方的意义。 对印度来说，这可不是一笔普通的军火交易，而是它“国防出口大国”梦的关键一步——印度政府早就喊出了2025年实现50亿美元国防出口的目标，LCA“光辉”作为主打产品，亚美尼亚的订单就是撬开国际市场的第一块敲门砖。 更重要的是，亚美尼亚要的不是基础款，而是配备定制电子战配置的型号，专门针对反无人机作战，这正是印度吹嘘的“核心竞争力”。可谁能想到，航展上的一摔，直接让这块“敲门砖”碎得彻底。 坠机三天后，亚美尼亚媒体就官宣了暂停采购谈判的消息，12亿美元的订单彻底泡汤。亚美尼亚军方直言不讳，他们对LCA战机无法从低空机动中恢复的画面感到震惊，在南高加索地区局势紧张的背景下，他们不可能采购一款可靠性存疑的战机。 要知道，亚美尼亚空军虽然有苏-30，但一直急着找能对抗阿塞拜疆无人机的新一代战机，原本把希望寄托在了LCA身上，甚至已经放弃了部分西方战机的考察。 可这一摔，直接让他们转而去评估韩国FA-50和法国“阵风”，哪怕这些战机的成本远高于LCA。印度媒体气得跳脚，还嘴硬说不是战机问题，可明眼人都清楚，航展前LCA就出过“漏油”风波，当时印度官方辩解说滴落的是环境控制系统的冷凝水，结果没几天就摔机，这种辩解显得格外苍白。 亚美尼亚订单黄了，印度损失的是面子和短期收益，但以色列损失的可能是长期的军工口碑和源源不断的订单。这就不得不提LCA战机里藏着的“以色列基因”——印度嘴上喊着“国产战机”，但核心部件几乎全靠进口，其中以色列的技术占了大头。 亚美尼亚最看重的电子战系统，就是以色列埃尔比特系统公司量身定制的，这套系统号称能有效干扰敌方无人机信号，也是LCA对外推销的最大卖点。 现在战机当众坠毁，不管调查结果是飞行员操作失误还是飞控系统故障，外界都会第一时间联想到核心部件的可靠性，以色列的电子战设备自然会被连带质疑。 军工领域的口碑比黄金还珍贵，一次失败的案例足以毁掉多年积累的信任。德国蒂森克虏伯公司就有过教训，他们卖给以色列的“鳄鱼”号潜艇因为西门子提供的燃料电池故障频发，不仅让以色列军方不满，还直接影响了他们竞标澳大利亚潜艇订单的机会。 以色列现在面临的就是同样的困境，LCA在迪拜航展的坠毁画面传遍全球，相当于给以色列的电子战设备做了一次负面广告。 更麻烦的是，以色列军工出口依赖“技术可靠”的标签，他们的防空系统、电子设备常年销往全球几十个国家，一旦客户觉得“连印度战机上的定制系统都出问题”，后续订单很可能会被竞争对手抢走。 更让以色列头疼的是，LCA的坠毁可能让他们失去在南高加索地区的战略布局机会。亚美尼亚采购战机的同时，本打算同步升级防空系统，而以色列的“铁穹”系统原本是热门候选。 现在战机订单黄了，亚美尼亚大概率会连同防空系统采购一起重新评估，俄罗斯或欧洲的厂商很可能趁机截胡。要知道，以色列之前向克罗地亚出售二手F-16时，就因为美国不允许转让升级部件而告吹，这次因为印度战机坠毁错失机会，无疑是雪上加霜。 印度或许还能嘴硬说“只是意外”，但以色列很清楚军工出口的残酷性。LCA战机号称单价比F-16 Block-70低一半，原本靠性价比吸引了菲律宾、巴西等潜在客户，现在坠机事件一出，这些客户大概率会暂停考察。 而这些潜在订单里，几乎每一笔都包含以色列的配套部件，印度的出口梦碎，直接连累以色列的部件销售。 更关键的是，印度还计划让LCA搭载以色列的空空导弹和雷达系统，如果LCA连飞行表演都完成不了，这些配套设备的销路自然会受影响。以色列当初抱着“借印度打开新兴市场”的想法深度参与LCA项目，现在看来，反而可能被印度的“不靠谱”拖了后腿，这波亏得着实有点大。
