在上世纪九十年代初,苏联航空工业开始考虑如何弥补位于米-8和米-6直升机之间存在的运输能力空缺问题。 当然我说的不是米-17,因为苏联航空工业这个考虑结果是米-18,一个仅仅制造了两架原型机,甚至谈不上量产的型号。 目前米-18制造出来的两架原型机仅剩下一架在托尔日克用于教学,另外一架下落不明。 需要说明的是,尽管米-18没有投入量产,但在这种飞机上使用的某些技术方案(例如驾驶室减震方案)后来被用到米-17身上,苏联航空工业在米-18身上花费的精力亦算是没有白费。



在上世纪九十年代初,苏联航空工业开始考虑如何弥补位于米-8和米-6直升机之间存在的运输能力空缺问题。 当然我说的不是米-17,因为苏联航空工业这个考虑结果是米-18,一个仅仅制造了两架原型机,甚至谈不上量产的型号。 目前米-18制造出来的两架原型机仅剩下一架在托尔日克用于教学,另外一架下落不明。 需要说明的是,尽管米-18没有投入量产,但在这种飞机上使用的某些技术方案(例如驾驶室减震方案)后来被用到米-17身上,苏联航空工业在米-18身上花费的精力亦算是没有白费。



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