印度飞行员驾驶苏-30战斗机飞抵日本，和日本航空自卫队进行战技训练。11月27日，印度在中日关系紧张的时期，驾驶战斗机一路跋涉，经停菲律宾、泰国后来到日本，这是刚在迪拜坠落光辉战斗机后，想来亚洲刷存在感吗？ 11月21日的迪拜航展，阳光刺眼，印度国产“光辉”战斗机正进行特技表演。飞行员纳曼什·西亚尔少校拉动操作杆时，操纵系统突然迟滞，仪表盘最后定格的高度数据——1200米，成了这场悲剧的冰冷注脚。 事故调查委员会封存的黑匣子显示，飞控软件的0.3秒延迟缺陷早有预警，但被印度斯坦航空公司以“测试误差”为由归档。这已是该机型两年内第二起事故，原本计划向埃及、阿根廷推销的订单，瞬间被打上“待评估”标签。 六天后，小松基地的机库内，印度飞行员的头盔侧面刻着一行小字“Vayuveer”（空中勇士），而演习课目表上“异型机对抗”一栏，明确标注着模拟目标——歼-16。日本航空自卫队提供的靶机数据，甚至模拟了某型电子战吊舱的干扰波形。 这不是首次。2023年1月“英勇卫士23”演习时，印度苏-30MKI就曾在百里基地与F-15J过招。如今时隔两年，演训区域从关东平原扩展到日本海，课目新增“电子压制下的编队突防”，针对性愈发清晰。 同一月，法国蒙德马桑基地的“阵风”战机与苏-30MKI演练近距格斗，英国F-35B则在阿拉伯海与印军展开超视距对抗。印度空军作战部长在内部会议上强调：“东亚季风带的云图数据，比迪拜航展的镁光灯更重要。” 有分析认为，印度急于展示苏-30战力，也与“光辉”外销遇挫有关——原计划向埃及出口的36架订单，因坠机事件被要求重新评估。但更多迹象指向深层布局：苏-30与多国战机互动，使印度飞行员获得了对抗不同体系的经验；日本通过接触俄系战机技术，试图弥补情报短板，双方在“摸底”对手的需求上达成默契。 当外界聚焦“面子工程”时，印度的军事外交已形成网络：在关岛与美军演练“分布式杀伤链”，在波斯湾与伊朗海军共享航道数据，如今又在东亚嵌入“战机外交”节点。这种多点开花的模式，与其“印太战略”中“支点国家”的定位高度契合。 一场演习能否改变力量对比？歼-16背后的预警机协同、卫星导航支持，是单纯模拟对抗难以复制的体系优势。但不可否认，印度用战机航迹画出的，既是战略野心的轮廓，也是技术焦虑的投影——从迪拜沙漠的残骸到日本海的云迹，每一次起飞与坠落，都在回答同一个问题：如何在大国博弈中找到自己的坐标？ 这或许就是苏-30机翼下那道新漆的意义——遮盖旧划痕的同时，也想画出新航线。
