作为国家综合立体交通网“粤港澳—成渝主轴”的核心工程，总投资达951亿元的永州经清远至广州高速铁路（简称永清广高铁）正加速推进开工前置流程，目前项目用地预审与选址意见书已进入关键审批环节，力争2025年底前完成可行性研究报告批复，为2026年全面开工铺路，这条串联湘粤两省的“黄金通道”即将从蓝图落地为现实。 从线路布局来看，永清广高铁北起湖南永州站，无缝衔接在建邵永铁路，向南途经永州零陵、双牌、宁远、蓝山等区域进入广东，再经清远连州、阳山、浸潭及城区，最终接入广州北站，全线总长390.327公里，其中湖南段长157.425公里、投资294.95亿元，广东段长232.902公里、投资656亿元，形成贯穿湘南粤北的南北交通大动脉。线路共设10座车站，包括永州站、零陵站、广州北站3座改建车站及7座新建车站，同步规划建设广州北动车所及9.611公里联络线，建成后可与广珠（澳）、广深第二高铁等线路互联互通，构建“北接呼南、南联湾区”的铁路网络格局。 超高桥隧比成为项目建设的显著特征，也凸显其工程难度。全线规划建设桥梁217座，总长约169.1公里，隧道74座，总长近160公里，桥隧总长合计超329公里，桥隧比高达84.24%，近九成线路穿行于桥梁与隧道之中，需直面南岭山脉复杂的岩溶发育、断裂带等地质条件，对隧道掘进、高抗震桥梁架设等技术提出严苛要求，同时也催生了巨额建材需求，仅砂石骨料用量就预计超2000万吨，将有力带动工程机械、钢材水泥等上下游产业联动发展。 项目前期工作已按节点稳步推进，2020年启动前期筹备，2021年底纳入国家“十四五”铁路发展规划，2024年先后完成勘察设计招标与预可研审查，2025年5月通过可研审查，10月完成可研鉴修评审并进入初步设计定测阶段，如今用地预审等关键前置手续加速落地，湘粤两省也建立跨区域协同推进机制保障项目进展。按照规划，项目拟于2026年6月启动控制性工程建设，年底前实现全线开工，2030年建成通车，届时将彻底终结湖南零陵、双牌、宁远、蓝山及广东连州、阳山6个县市的高铁空白历史。 这条高铁大动脉的建设意义深远，不仅能将永州至广州的通行时间从当前的3.5小时压缩至1.5小时，让粤北山区至广州的通勤时间缩短至1小时左右，大幅缓解京广高铁运能压力；更能打通粤港澳大湾区向西北辐射的重要通道，加速区域人才、资本、产业要素流动，既为沿线特色农产品搭建快速冷链运输通道，降低物流损耗与成本，也能串联起永州柳宗元文化、宁远九嶷山、清远山水等文旅资源，打造世界级“山水文化走廊”，为湘南粤北乡村振兴与产业升级注入持久动力，成为推动区域协同发展的民生路与致富路。
