极氪9X前几天我发了试驾预热，说定了Hyper版的“真有眼光”。所以具体“好眼光”体现在哪呢？实际上说的是它的底盘。 极氪9X标配空悬和CDC，Hyper版还有48V主动防倾杆。先用最显浅直白的话去解释空簧、CDC、48V主动防倾杆的关系，小白可以这么理解：空悬是身高管理——决定底盘多高；CDC是缓冲脾气——过滤小振动；防倾杆是暴力纠偏——用瞬间上千牛米的扭矩专治侧倾。 实际的效果是：像极氪9X这种3.2吨的车子，明明弯前猛打方向时你的心理预期是持续推头，但最终前轮还是死死地咬住地面，车头听话地跟着方向盘的指令走。所以侧倾减少是你肉眼能看到的变化，但看不见的地方是：它让四条轮胎的抓地力更好地发挥出来。 当车子紧急变线时，车身侧倾会让外侧轮胎负荷过大、内侧轮胎抓地力快速下降。而主动防倾杆把内外侧负荷差异抹平，四个轮子像四兄弟一样均匀受力，每条都在最佳负荷区间工作。结果就是：轮胎负荷分布更均匀，把四条轮胎的抓地力找回来。有无主动防倾杆，在类似麋鹿测试这种场景里，表现差异会非常明显。 说点实际的：这两根杆子光硬件成本就接近2万，所以对于极氪9X Ultra版用户而言，花2.2万去选装其实挺划算的，后期理论上没啥自己加装的可能。对比一下，卡宴选装带主动防倾杆的PDCC要4万块，这下你心里会不会舒坦些。
