看完台州智驾大赛，又赶上至境L7的OTA升级，作为常年盯智驾赛道的博主，今天跟大家聊点实在的。先说说比赛里的事儿，这次别克至境L7的表现有点“过山车”——之前宁波站拿了冠军还全程0接管，结果台州站遇到不少棘手场景：比如过路口时为了避让突然横穿的老人，系统选择减速等待，虽说是安全优先，但比赛里被扣了分；还有导航途径点偶尔跳帧，导致过环岛时路线规划慢了半拍。有意思的是，比赛刚结束，别克的工程师团队就带着设备去现场复测了，不是来争名次的，而是蹲在路边调参数、录数据，连晚饭都是蹲在车旁边吃的，这种“揪着问题不放”的劲儿，在车企里还挺少见。比赛里暴露的问题其实特别有价值——比如变道时对侧方来车的预判，之前系统阈值偏保守，在比赛那种紧凑车流里显得犹豫，但日常通勤里这种“保守”反而更安全，现在要做的是找到“安全”和“效率”的平衡点。而这次12月1号推的OS 1.0.1版本OTA，正好就针对这些问题做了优化：变道逻辑里加了实时车流密度的判断权重，路口遇到黄灯闪烁时，系统会根据距离和车速灵活决策，不再是一刀切的踩刹车；泊车时“不停车一键泊入”的激活速度快了不少，机械车位的后视镜自动收起时机也调准了，不会再出现蹭到立柱的情况。大家知道，至境L7搭载的Momenta R6飞轮大模型确实有点东西，能学负面样本，比如之前收集的“鬼探头”“加塞”场景，都会用来优化算法。这次座舱升级也挺实在，冬季备车功能是真解决痛点——北方冬天提前用APP设好，上车就有暖风，不用等系统预热；语音助手“小至”之前识别组合指令会卡顿，现在“打开座椅加热+除雾”能一次执行，不用分两次说。至于“至高1万购置税补贴”“3次免费保养”，这些是购车政策，我不多说了，大家心里都有底，但作为用户更该关注的是：升级后辅助驾驶好不好用？比如早晚高峰变道会不会跟车太近？小区里的窄车位能不能停进去？建议有兴趣的朋友去4S店试驾时，重点测这两个场景，有问题直接跟销售提，他们会反馈给工程师——毕竟智驾不是比参数，是比能不能解决日常开车的糟心事。最后说句实在的，车企愿意为了比赛里的小问题连夜复盘，还把经验快速迭代到OTA里，这种态度比拿多少次冠军都重要。后续我会找机会借一辆升级后的至境L7，跑一趟早晚高峰的环线，到时候再跟大家分享实测细节，大家有想看的场景也可以留言。别克连夜复盘辅助驾驶大赛路线别克至境L7开启首轮OTA
