长城CTO吴会肖：端到端是实现自动驾驶必经的一站，但不是最终的终点。它局限性来自于，比如它不能识别路上的文字。VLA的思考也是来自Google DeepMind在机器人上的模型设计。影视飓风Tim有问到，长城的VLA和其他家有什么不一样？吴：技术上是趋同的，包括多模态输入、token化、输出内容给动作指令以及面向用户的思维链思考。差异在于对VLA价值的理解，愿意把什么样的功能先通过VLA落地；比如雨天湿滑路面，水坑旁边有行人，对场景语义的理解提前减速；比如防御性驾驶，让「机器」学会害怕。长城的VLA将首发于全新蓝山的进阶版，系统为Coffee PIlot Master，硬件为英伟达Thor U计算平台（700 Tops） + 27个传感器（含主激光雷达）。长城汽车VLA首搭魏牌蓝山新能源汽车
