零跑11月销量出炉，零跑汽车11月交付70327台不出意外的继续破 7 万，稳坐新势力销量领先地位。这里大家不要被「新势力」这个定语晃住，月销 7 万是什么概念呢，俺查了一下，这个成绩放到所有品牌的销量榜里也能排前十，已经是和一丰或者广丰的销量一样了，这么说大家感知应该会更强一点。看了下 10 月零跑车型的销量分布，可以发现零跑虽然产品很多，但是销量分布还是比较均匀的，没有出现新车型出了之后老车型销量就跌了这种 1+1=1 的情况。C10 还是扛把子，C11 全面焕新之后纯电车型上了 800V+SiC，增程车型纯电续航拉到了 300 km，现在销量也稳定破万了。C11 这个车应该算是零跑的转折点车型，四年累计销量超过了30万台。零跑C11B10 和 B01 现在路上也越来越多了，在这个价位，这个颜值、配置无敌。现在靠这些车型零跑今年提前 45 天完成了 50 万辆的年销量目标，按照这个节奏，今年破 60 万难度不大。明年零跑的目标是 100 万，而且在 Lafa5 发布会还专门有一张 PPT 展示，有一种很有信心，不怕你来监督的感觉。今年广州车展上 A 系列也亮相了，之前 D 系列也亮相过了，还有主打运动风格的 Lafa5也已经上市，这些车型都很好的弥补了现在零跑的产品组合，覆盖面更广了。渠道上截止今年 9 月 30 日，零跑的销售门店一共是 866 家（367 家零跑中心 499 家体验中心），所以这个销量的背后是产品 + 渠道两手都硬才能实现的。另外今年零跑今年 1-10 月海外销量也还不错，4.4 万辆也是新势力品牌出口销量第一，海外渠道现在 700 家，明年目标应该是 10-15 万辆。明年海外不光出口，零跑还将加速推进全球本地化布局：上半年将率先完成马来西亚本地化项目，并导入首款车型C10，继而于年底前在欧洲落成本地化项目。不得不说，零跑的节奏真好，从 D19 产品上也可以看出来，零跑很多东西都是有备而来，大前备厢火了，零跑能立马拿出产品，这个也是在 1-2 年前就规划好的。而且零跑总是能在“对的时间”推出“对的政策”，临近年底，又是一个换车高峰期同时购置税减免政策也马上接近尾声，零跑的年终福利立马就跟上了，全系基本都有现金优惠，整体力度比双11更大，确实是实打实地在回馈用户。所以明年 100 万销量还真可以期待一下，不过我觉得更值得挖掘的是过去今年零跑内部的故事。
