废除限速25公里的新规 新国标出台后，网上热议不断，反对声最高的便是限速25公里

废除限速25公里的新规 新国标出台后，网上热议不断，反对声最高的便是限速25公里/小时和超速断电。限速25km/h虽初衷是保障安全，但实际应用中问题诸多，堪称错误且不科学的规定，对出行效率、交通秩序、行业发展等多方面都有极大负面影响。 目前，我国电动自行车保有量达3.8亿辆，这意味着全国至少3.8亿人（实际更多）以电动自行车出行。专家一拍脑袋定下25公里的限速，受影响的可是四亿人群。 专家这种一刀切的规定极不科学。真正需限速25公里的是城市主要路段，而偏僻之地、乡村道路等行人和车辆稀少的路段，根本没必要限速25公里。我想问问专家，你测算过电动自行车在需限速和无需限速路段的行驶数量比例吗？显然，无需限速路段骑行的人更多，多数人却要因少数需限速的情况跟着限速，这合理吗？科学吗？ 超速断电也应废除，其核心危害是突发失速带来的失控风险，在复杂路况下极易引发事故。比如，躲避障碍、超车需提速时突然断电，车辆会瞬间失去动力，导致避障或超车失败，易引发追尾、挤压事故；下坡时断电会丧失动力辅助，仅靠刹车制动，长时间刹车易过热失灵，车辆因重力加速滑行，骑行者难以控制方向。 在机动车道与非机动车道混行区域、路口转弯并线时，突然断电会使车辆速度骤降，后方车辆（尤其是机动车）难以及时反应，易发生追尾；同时骑行者可能因惊慌猛打方向，与周边车辆、行人剐蹭或碰撞。 雨天、雪天路面湿滑，或路面有砂石、坑洼时，断电后的突发减速易导致车轮抱死、侧滑，骑行者摔倒受伤的概率大幅增加。 超速断电属无提醒的突发状况，会让骑行者因瞬间失速产生恐慌，下意识猛捏刹车、急打方向，或身体失衡脱离车把，进一步加剧失控。尤其老年人、女性等反应较慢的群体，受伤风险更高。 综上所述，限速25公里和超速断电是极其错误的规定，应废除并重新制定。 我给出的方案是，电动自行车设置45公里和35公里两个速度档位，骑行者可根据实际路况自行选择。对于需限速的路段，设置限速警示牌。如此，一切问题便可迎刃而解。 大家觉得我的方案是否合理，能否满足安全需求？欢迎参与讨论。