各位车友，比亚迪11月销量数据刚出炉，咱们就用大白话唠唠，不搞虚的营销话术，纯客观分享看法，数据都是官方实打实的，放心看～ 📊 先看核心总量：基数够顶，但增长有点乏力 11月比亚迪新能源总销量干到了480186辆，差不多48.02万辆，说是今年单月最高水平，这个数字放在整个车市，还是妥妥的头部水准，毕竟能月销近50万的车企没几家，体量摆在这确实够吓人。 但说实话，压力也挺明显的：同比去年11月的506804辆，下降了5.25%，这还是挺直观的下滑，能看出来现在车市竞争多卷，哪怕是比亚迪这种巨头，国内市场也不好啃了。不过好在环比10月涨了8.7%，也算稳住了阵脚，没一直往下掉，这点还算让人踏实。 另外今年1-11月累计销量已经破了418.2万辆，同比整体还涨了11.3%，就是离之前传的年度目标还有差距，后续能不能冲一把，就看12月的表现了。 🔋 销量结构拆解：亮点够亮，短板也明显 1. 纯电插混齐头并进，插混优势在缩水 最有意思的是纯电和插混的销量，几乎打了个平手：纯电卖了237540辆，插混卖了237381辆，两者占比差不多都是49.9%。以前比亚迪插混可是绝对主力，现在纯电能追上来，说明大家对纯电的接受度越来越高，产品结构越来越均衡，这是好事，不用单靠一条技术路线吃饭。 但反过来想，插混销量同比其实是下降的，以前的优势领域现在被吉利、长城这些对手的混动车型追得挺紧，分流了不少客户，这也是插混增长没跟上的关键原因，竞争压力是真不小。 2. 海外市场爆火，成了最大救命稻草 要是说国内市场有点疲软，那海外市场就是真的猛！11月海外销量直接干到131661辆，差不多13.19万辆，同比暴涨297%，这个增速太夸张了，占总销量的比例都到27.4%了。 看得出来比亚迪出海是真发力了，巴西、欧洲这些市场都在稳步推进，自有滚装船也用上了，物流成本能降点，今年1-11月海外累计都快92万辆了，全年破百万基本稳了。海外这块现在完全是拉动增长的主力，要是能一直保持这势头，后续想象空间挺大。 3. 品牌分化明显，基本盘稳但高端还差点意思 王朝和海洋网还是绝对基本盘，11月卖了42万多辆，占了总销量的89.2%，家用车市场的根基够牢，像秦家族、宋家族、海鸥这些车型，还是车友们选车的热门。 高端品牌里方程豹表现不错，11月卖了3.74万辆，同比涨了339%，尤其是钛7这款车，单月就卖了2.4万辆，算是高端化里的小亮点。但腾势、仰望的销量还是没起来，仰望11月才卖703辆，高端品牌整体占比也就10%出头，想在高端市场站稳脚跟，还有很长的路要走。 ⚠️ 不得不说的隐忧：光鲜数据下的几道坎 1. 国内市场下滑太明显：11月国内销量也就34万多辆，同比下降了26.8%，下滑幅度比整体大多了。现在国内新能源渗透率都超60%了，市场快饱和了，再加上小米、鸿蒙智行这些新玩家扎堆入局，老牌车企也在加速转型，比亚迪的国内份额被慢慢蚕食，想再高增长太难了。 2. 赚钱能力有点跟不上：虽然销量看着高，但第三季度财报不太好看，净利润同比降了32.6%，毛利率也下滑了。主要是现在车市价格战太狠，不少车型都在降价走量，再加上电池原材料涨价，成本上去了，单车利润自然就缩水了，有点“增产不增收”的意思。 3. 海外盈利性价比不高：虽说海外销量暴涨，但目前海外业务的利润贡献还不到5%，有些市场甚至可能是赔本赚吆喝，只是为了冲销量、铺市场，后续怎么在海外既卖得多又赚得多，是个大问题。 💡 最后总结几句 总的来说，比亚迪11月的成绩单，亮点和问题都很突出：基本盘够稳，48万的月销体量没人能轻易撼动，海外市场更是打出了爆发力，这是最让人看好的地方；但国内增长乏力、插混优势被削弱、盈利承压、高端化进展慢，这些隐忧也不能忽视。 现在的比亚迪，更像是在从“国内巨头”往“全球玩家”转型，国内市场求稳，海外市场求突破。后续能不能持续亮眼，关键就看海外市场能不能稳住增速、高端品牌能不能真正起来，还有怎么在价格战里保住利润。 各位车友对比亚迪这波销量表现怎么看？是觉得海外能一直猛下去，还是担心国内后续增长？欢迎评论区理性唠唠～ 【请到“懂车帝APP”查看投票】
