/新加坡的根基有两个，一个是超级外交，黄循财把它毁了，从此新加坡外交不再是中立形象。一个是地理位置，只要泰国克拉运河项目上马，马六甲就废了。金融在失去上述两个根基后也会没落，新加坡就会变成一个普通的城市。 了解新加坡的人都知道，这个弹丸小国能在东南亚站稳脚跟，甚至成为全球瞩目的国际枢纽，全靠李光耀时代定下的 “中立外交” 铁律。 过去几十年，新加坡不管是中美博弈还是东盟内部纷争，都始终扮演着 “不站队、两边劝” 的角色，一边抱紧中国这个最大贸易伙伴的大腿，一边又和美国维持着军事合作，既赚着东方的钱，又借西方的力，把 “左右逢源” 玩得炉火纯青。 李显龙在位时还懂得拿捏分寸，知道小国的安全不靠依附，靠的是让所有大国都觉得 “这是个靠谱的中间地带”，所以不管中美关系多紧张，新加坡都不会公开偏袒任何一方，哪怕偶尔偏向美国，也会很快用对华合作的动作找补回来。 可黄循财上台后，这套平衡术彻底被抛到了脑后。他前脚刚在北京承诺支持一个中国原则，后脚就在国际场合把钓鱼岛叫成所谓的 “尖阁诸岛”，还劝中国 “放下历史包袱” 对日本让步，这种前后矛盾的操作直接把中立的遮羞布撕得粉碎。 更有意思的是，他一边忙着和澳大利亚升级全面战略伙伴关系，大谈 “维护多边主义”，一边又想继续从中国市场捞好处，这种 “又想当又想立” 的做法，让新加坡彻底失去了大国间的信任。 中国不再把它当成可靠的合作伙伴，重要的区域会议开始绕开新加坡，一些关键合作项目也转向了马来西亚、泰国等更中立的国家；东盟内部也对它颇有微词，谁愿意让一个明显偏向美日的国家来协调区域事务？新加坡的话语权肉眼可见地往下掉，曾经的 “超级外交” 变成了 “尴尬外交”，中立形象算是彻底凉了。 再看新加坡的另一个命根子 —— 地理位置。马六甲海峡就像新加坡的 “摇钱树”，全球超过四分之一的海上贸易都要从这里过，新加坡靠着这个天然优势，把港口生意做到了全球第一，转口贸易占了出口总额的一半还多。 简单说，新加坡就是个 “海上收费站”，不管是欧洲的货物去东亚，还是中东的石油运到中国，都得在新加坡停一下，加油、卸货、中转，它就靠这些服务费撑起了大半个经济。 可泰国克拉运河一旦上马，这个 “收费站” 就等于被直接绕开了，这些年泰国一直在推进相关规划，一旦建成，货船从印度洋到太平洋能少走一千多公里，省个两三天航程，运费还能省一大笔。对于商人来说，能省钱省时间的路，没人会傻傻地绕远路走马六甲。 到时候，新加坡的港口就会从门庭若市变成门可罗雀，那些靠港口吃饭的物流、仓储、船舶服务行业都会跟着歇菜。 更关键的是，新加坡的优势全在 “中转”，自己没什么实体经济，一旦货物不经过这里，整个贸易链条就断了。 之前马来西亚已经在加速发展港口，和中国的基础设施合作越来越密集，本来就分流了不少生意，再加上克拉运河这个 “杀手锏”，马六甲海峡的重要性只会越来越低，新加坡的地理天赋也就彻底没用了。 而新加坡的金融行业，说白了就是靠前面两个根基撑起来的空中楼阁，它能成为全球第四大金融中心，不是因为自己有多少产业支撑，而是因为贸易带来的海量资金流都要在这里集散。 国际货船在新加坡中转，需要外汇结算、船舶融资、海事保险；跨国企业在这里设点，需要财富管理、投资服务，这些才催生了新加坡发达的金融业。 可现在外交中立没了，全球资本都怕风险，谁还敢把巨额资金放在一个选边站队的小国？之前就有消息说，新加坡股市市值这些年缩水了近三分之一，不少对冲基金和家族办公室都在考虑转移阵地。 再加上地理优势没了，贸易量大幅下滑，金融业务的源头就断了，没有了贸易带来的资金流，外汇交易、跨境结算这些核心业务都会跟着萎缩。 本来就没了根基，再加上政策收紧，资本自然会流向香港、迪拜这些更稳定、更有潜力的地方。 没有了外交和地理这两个支柱，新加坡的金融就成了无源之水，用不了多久，就会从人人追捧的国际金融中心，变成一个只能服务本地的区域小市场。 说到底，新加坡的成功本来就是个 “奇迹”，靠的是在特殊时代里踩对了外交和地理的两个风口。可黄循财亲手毁了外交的根基，克拉运河又要断了地理的生路，这两个风口一旦消失，新加坡也就没了独特的竞争力。 它既没有马来西亚的土地和人口，也没有泰国的资源和市场，失去了中转贸易和国际金融的加持，最后无非就是变成东南亚一个普通的城市，和周边的吉隆坡、曼谷没什么两样，曾经的辉煌也就成了过眼云烟。
