为什么非洲一直没发展起来？我来讲一个实例：非洲第一大国，尼日利亚，人口2.5亿。面积92万平方公里，面积约等于三个华北平原，水土丰茂，一年三熟，降雨量丰沛，全境几乎都是平原和低矮丘陵。介于丛林和荒漠之间，最北的荒漠带边缘，降雨量也和山东相当。 这是一片被老天爷追着喂饭吃的土地，但它的碗底却漏了个大洞。 摊开非洲地图，尼日利亚的“面相”绝对是富贵命。92万平方公里的个头，抵得上三个华北平原，位置卡在丛林和荒漠之间，就算是北部边缘地带，雨水也没比山东少，往南走更是一年能熟三季庄稼。两亿五千万的人口红利，哪怕闭着眼种地，也该是个粮仓。 可现实魔幻得让人摸不着头脑。这么个插根筷子能发芽的地方，去年竟然不得不从海外买回来670万吨小麦填肚子，自家地里刨出来的才不过13.5万吨，这点产量连牙缝都塞不满。 甚至在许多低收入家庭的饭桌上，主食是一半价格买来的进口“碎米”——那可是别人挑剩下不要的次品。本地农民改种玉米想翻身，结果发现这一顿操作下来，进口的玉米倒比自己种的还便宜。 这根本不是地不行，是账算不过来。 在这里，要是你想正经搞个农场，得先过金融这一关。银行贷款的利息常年挂在25%以上，这还没算那种子化肥得自己掏钱，大部分人手里甚至连像样的农机都没有。 辛辛苦苦伺候一年土地，赚的那点钱可能刚够还利息的零头。这种环境下，农民与其在土里刨食，不如去城里碰运气。 不种地，那搞工业行不行？毕竟尼日利亚可是坐在石油桶上的国家，非洲头号产油国，地底下全是黑金。 但这又掉进了另一个巨大的逻辑陷阱。如果你去经济腹地拉各斯走一圈，会看到一种极具讽刺意味的景象：港口里集装箱堵成了山，市区商场里货架却是空的。因为货根本运不进去。从港口到市区那几步路，路况烂得像刚刚经历过轰炸。 把视线拉远点，全国虽说纸面上有近20万公里的公路，但四成左右的联邦级干道年久失修，每逢雨季直接变泥塘。本来两百公里的路，大货车愣是要在那蹭上两天，满车的瓜果蔬菜还没到市场就已经发霉馊了。 更让工厂老板崩溃的是电。作为一个能源大国，尼日利亚的电力总装机容量虽然账面上有1.3万多兆瓦，实际能跑通输送出来的却不到一半。这里的大工厂开工，听不到机器轰鸣，先听到的是自家柴油发电机震耳欲聋的咆哮。 有老板算过一笔账，每天烧油发电的钱，比工人的工资条还厚。与其在这硬扛，不少企业干脆搬到了邻国，谁愿意在一个经常断电、物流靠运气的地方烧钱？ 这种“一手好牌打得稀烂”的局面，根子其实早在一百多年前就埋下了。 当年的欧洲殖民者在柏林分蛋糕时，那是拿着尺子在地图上画线，根本不管你什么豪萨-富拉尼人、约鲁巴人还是伊博人，不管你们语言通不通、有没有世仇，通通给你们圈进一个名叫“尼日利亚”的框子里。 这就好比强行把好几个互相看不顺眼的大家族塞进同一间屋，还不给修隔断。大家的心思根本没法往一块使，光是处理内部信任危机和抢夺话语权，就耗干了大部分精力。 后来地底下冒出来的石油，非但没有缝合这些裂痕，反而像是给这个复杂的家庭塞了一笔飞来横财。既然卖油来钱快，谁还愿意撅着屁股搞十年八年才能回本的基础设施？ 甚至因为东南产油区的利益分配不均，矛盾一度激化到要闹分家。大家只盯着那个冒油的管子，却忘了把那个能让百业兴旺的“路”和“电”修好。 这种资源的诅咒，直接导致了严重的就业断层。拉各斯街头蹲满了年轻人，很多女孩子甚至没怎么上过学。不是大家不想干活，是没有岗位。没有电就没有工厂，没有路就没有市场，这成了一个解不开的死结。 好在这个庞大的巨人正在试图把那只漏雨的碗补上。 新的变化正在发生。新政府似乎意识到了只靠卖油是条死路，开始在这个乱糟糟的线团里找线头。比如电力法案终于动刀了，不再让国家垄断，私人资本进场建电站成了新风向。 基建狂魔般的工程也在推进，拉各斯到伊巴丹的高速公路一通车，原本六小时的龟速货运被压缩到了两小时，这不仅仅是省油钱，更是救活了沿途的物流。 而在看不见的数字网络里，新的生命力正在野蛮生长。全国有了两亿手机用户，5G用户虽然刚过124万，但种子已经撒下去了。 不少年轻人不再指望那些并不存在的工厂，而是拿起手机搞起了电商。他们把本地的腰果、精致的木雕，顺着并不宽敞的网线卖到了欧洲。哪怕电网不稳，哪怕路还在修，人的求生欲和创造力总能从石缝里挤出来。 对于尼日利亚来说，那片一年三熟的肥沃土地从来没有背叛过谁，地底下的石油也不是原罪。它缺的不是老天爷的赏赐，而是要把这些资源真正捏合起来的那套“内功”。 参考信息：环球网. (2025-11-12). 尼日尔河三角洲探寻多元路径.
