万万没想到马克龙从中国一回国态度就大变了！他在采访时警告说"中方正在试图刺穿欧洲工业和创新模式的核心"。他同时还威胁说：欧洲将被迫在未来几个月内采取决定性措施，包括加征关税等等。 其实这背后藏着欧洲工业的真实困境，说白了就是中方在新能源、高端制造等领域的竞争力，戳中了他们的痛点。 欧洲工业最引以为傲的就是汽车产业，德国的奔驰、宝马、大众，法国的雷诺、标致，以前在全球都是响当当的牌子，多少人觉得买欧洲车就是身份的象征。 可现在不一样了，中国的电动车一进军欧洲市场，就把他们的优势冲得稀里哗啦。欧洲人自己也想搞电动车转型，可步子慢、成本高，怎么也赶不上中国的速度。 2024 年欧盟急了眼，不顾反对对中国电动车加征关税，在原来 10% 的基础上又加了 17% 到 35.3%，最高都到 45.3% 了，想着用高关税把中国车挡在门外。 可结果呢？2024 年中国电动车对欧洲出口量不光没垮，还涨了 7.2%，全年卖了 165 万辆，欧盟还是中国电动车最大的买家，占了近 30% 的出口份额。 不光是汽车，欧洲心心念念的绿色转型，照样离不开中国的光伏产品，可这又成了他们的另一个痛点。 欧洲一直喊着要搞清洁能源，可自己的光伏产业根本撑不起来，中国的光伏组件又好又便宜，他们不得不买，买了又怕本土产业垮掉，陷入了两难。 意大利去年搞了个新规定，光伏项目里的组件、电池片都不能是中国原产的，想摆脱对中国的依赖，可结果呢？ 中国掌握着全球 80% 的光伏组件产能，在意大利市场中国组件占比超过 70%，他们本土产品价格比中国的高出 40%，就算想换也没人愿意买贵的。 其实欧洲工业的困境，根源还是在自己身上，中国的竞争力只是让这些问题暴露得更快更明显。 这些年欧洲能源成本一直居高不下，俄乌冲突后天然气价格暴涨，让本就不便宜的欧洲制造业雪上加霜，生产一辆电动车的成本比中国高出不少。 而中国有完整的产业链，从电池到电机再到电子控制系统，都能自己造，成本自然降得下来。 国际能源署的数据显示，2024 年中国 39% 的电动车售价低于 2.5 万美元，而欧洲只有 3% 能做到这个价格，这么大的差价，欧洲消费者肯定选便宜的。 更关键的是欧洲工业转型太慢，还总想着靠老底子吃饭。他们的传统汽车企业在电动化、智能化上反应迟钝，等他们醒悟过来想转型，中国已经抢占了先机。 大众集团 2024 年全球电动车销量下降 3%，奥迪的电动车销量更是大幅下滑，只能靠关闭工厂缩减成本，而中国的小鹏汽车在欧洲销量一年增长 304%，零跑、奇瑞也纷纷进军欧洲市场，不断推出新款车型。 欧洲想搞本土制造，提出 2030 年新增光伏需求 40% 本地化的目标，可现实是他们的产线不断空心化，德国老牌光伏企业 Solarwat 关闭了本土组件线，把电池业务迁到了中国，就连欧洲的 HJT 旗手 MeyerBurger 都申请了破产，这样的状态怎么跟中国竞争？ 马克龙喊着要 “采取决定性措施”，说白了就是想靠加关税、设壁垒这些贸易保护手段，挡住中国产品的冲击，给自己的工业喘口气。 可他们忘了，贸易保护从来都是双刃剑，2024 年欧盟对中国电动车加税后，中国车企转头加大了插混车型的出口，这类车型不受高关税影响，出口量直接翻了三倍。 而欧洲消费者却要花更多的钱买汽车，本土的安装、销售产业链也受到影响，德国副总理都反对直接设限，怕组件涨价拖累整个能源转型。 伍德麦肯兹的研究早就说了，如果把中国的清洁技术产品移出全球市场，未来几十年全球要多花 6 万亿美元，这可不是小数目。 咱们中国的竞争力从来不是靠 “打压” 别人，而是靠自己的努力打拼出来的。从电动车到光伏组件，从电池技术到智能制造，中国企业一步一个脚印搞研发、建产业链，才取得了今天的成绩。 欧洲工业与其花心思放狠话、搞限制，不如好好反思自己的问题，拿出实际行动提升竞争力。 马克龙的翻脸不认人，本质上就是欧洲工业面对中国崛起的焦虑和无力，他们所谓的 “核心被刺穿”，不过是自己的优势地位受到了挑战，习惯了的优越感没了而已。 现在的世界早就不是谁能垄断市场的时代了，公平竞争才是常态。中国愿意和欧洲合作，但绝对不会接受不公平的限制和指责。 马克龙的威胁或许能逞一时之快，但解决不了欧洲工业的根本困境，只有正视中国的竞争力，放下偏见和保护主义，通过合作实现共赢，才是欧洲工业真正的出路。 那些喊着 “脱钩断链” 的口号，搞着加关税的小动作，最终只会让自己陷入更被动的局面，毕竟消费者的眼睛是雪亮的，谁的产品好、谁的价格公道，大家就会选谁，这可不是靠几句威胁就能改变的现实。
