500万辆背后，一条价值链的“中国闭环” 500万辆车排起来，能从深圳一直堵到乌鲁木齐，可王传福把这支钢铁长龙变成了一条隐形传送带——把利润、就业、税收、专利费，通通留在国境线内。有人嫌比亚迪“不够贵”，可一算账：一辆净利润约1万元，500亿就是一座港珠澳大桥，还自带回血功能。 更狠的是，钢板来自宝钢，电池出自弗迪，工人住东莞，专利写深圳，连交专利费的“左手”和“右手”都是中国公司。过去外资卖2000万辆，钱像漏斗流往海外；如今500万辆，却像蓄水池，越蓄越深。我跑过坪山工厂，夜班工人说：“我们造的不是车，是下个月的奶粉钱。”那一刻，数字有了体温。 当销量榜把比亚迪顶上全球新能源第一，头衔只是副产品，真正的王冠是“全链闭环”——别人拼成本，我们拼留存率。下一个闭环，会是碳化硅、操作系统，还是回收电池？如果突然给你500亿，你会先砸芯片，还是砸充电桩？留言区，等你把钢条焊成新的长城。
丰田油电混动版和纯油版怎么选？作为一个常年和车打交道的人，确实不少朋友在选丰
【2评论】【13点赞】
