新加坡万万没想到，中国会在海南洋浦港给它来这么一记“釜底抽薪”。洋浦港现在能靠泊20万吨级的大船，30万吨级的原油运输船都能同时停靠，码头桥吊、龙门吊一应俱全，装卸效率不比新加坡差 。 洋浦港位于海南西北部，距离广州和深圳仅几百海里。从盐田或南沙出发的货船穿越琼州海峡即可抵达，比绕道新加坡缩短近2000公里路程。船东计算发现，走洋浦可避开马六甲海峡，节省大量燃油费用。东南亚航线通常能缩短两三天时间，这对手机芯片、荔枝和活鱼等时效敏感货物至关重要。港口过去几年新增三个20万吨级泊位，原油码头可并排停靠两艘30万吨级VLCC船舶。 2024年底航道拓宽加深后，2.4万箱超大集装箱船可直接进港，无需提前排队。码头桥吊每小时处理30多个箱子，夜间照明确保操作效率与白天相当。边检流程压缩到半小时内，中型集装箱船停泊和通关时间比新加坡少十几个小时。海南自贸港取消船舶登记外资股比限制，线上7个工作日获批。国内造出口船享受全额增值税退税。 保税油加注手续简化到几页纸，2025年上半年加注量超过150万吨，许多新加坡本地船转来加满油再出发。船东最看重的是资金当天到账，避免境外登记的等待期。这些因素合力推动货量增长，前三季度洋浦国际集装箱码头吞吐量突破200万标箱，同比增长53.4%。华南到东盟货物中，四成选择洋浦直航。中东到中国的原油部分先卸洋浦，通过管道进入海南炼化厂，节省新加坡中转费用。 新加坡仍是全球最忙碌港口之一，马六甲海峡地理位置无可取代。但船东和货主比较成本后，发现洋浦在时间和费用上更具优势，导致货量逐步转移。洋浦港通过硬件升级和政策优化，建立起高效服务体系，赢得市场认可。 前三季度，洋浦国际集装箱码头吞吐量达214.5万标箱，同比增长48.4%。2025年以来，新增14条内外贸航线，总航线达64条，与多个国际港口建立联系。货物吞吐量完成6183.92万吨，同比增长30.31%。1-10月集装箱吞吐量247万标箱，同比增长52.2%。国投洋浦港年吞吐量首破千万吨，达1000万吨以上。航线网络覆盖东盟十国及南亚，新增至越南、菲律宾、泰国、印尼等4条航线，以及“洋浦—印度”直达外贸航线。 洋浦港与新加坡港务集团签署合作谅解备忘录，稳定运营7组航线，推动区域供应链网络。计划加密东南亚航线班次，新开通美西南、美东等北美洲际航线。争取与新加坡港、秘鲁钱凯港建立合作关系。全年稳定运行集装箱班轮航线54条。预计到2025年底，集装箱吞吐量超350万标箱，可通行20万吨级集装箱船，开通至美国的国际干线。 2024年4月，洋浦港与阿布扎比港建立“姊妹港”关系。建议在洋浦港与阿布扎比港及东盟重点港口建立“离岸仓”，降低跨区域贸易成本。洋浦保税港区加工增值内销货值达96.49亿元，免征关税7.46亿元。企业信用管理和风险分类监管提升效率。自2021年7月首单落地至2025年10月底，相关数据持续增长。
